西替帝蓄电池6GFM65 12V6H报价及参数

西替帝蓄电池6GFM65 12V6H报价及参数

西替帝蓄电池6GFM65 12V6H报价及参数

西替帝蓄电池的正常浮充寿命可达6--10年(25'C).

(2)自放电低

采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小,室温储存半年以上也可以*补电.

(3)维护简单

采用特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象.在使用过程

中电液水份含量几乎没什么变化.因此电池在使用过程中****.维护简单

(4)安全性高

电池内部装有***安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生***.

(5)洁净性高

电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设备无腐蚀,可直接将电池安装在办

公室或配套设备房内.*作防腐处理.

应用范围： 

电话交换机?

电器、***设备及仪器仪表?

计算机不间断电源（UPS）?

输变电站，开关控制和事故照明?

消防、安全及报***测?

办公自动化系统?

无线电通讯系统?

应急照明?

便携式电器及***系统?

交通及航标信号灯

防腐处理.

电解液的加入：

由于特别的生产工艺及品检程序在加酸过程中的应用，确保了每个电池的电解液加到了***的饱和量，电池的设计与制造使电池在寿命期内无须加入任何电解液。

电池内部结构：

AGM电池结构如图所示，正负板栅是由铅、钙、锡合金浇铸而成。电池活性物质是由高纯度（99.9999%）的铅制成的，这些铅已将杂质含量控制到***，而这些杂质是导***板被腐蚀和产生自放电的主要原因。

电池隔板是由细玻璃纤维制成，具有的耐酸性能，能充当海棉一样的吸酸能力，使电解液在电池内不具有流动性，并在放电过程中需要酸时，保持足够酸的供应量。“S”形包板方法的应用，有助于减少由于电池底部枝晶或铅粒造成的短路问题。

隔板的用途在于保持正、负板之间一定的距离，并消除了在活性物质同电解液发生化学反应时而产生短路的可能。另外，隔板具有开口结构的特点，这种结构使其在加酸时对电解液的流动具有很小的阻力。

  西替帝蓄电池的正常浮充寿命可达6--10年(25'C).

(2)自放电低

采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小,室温储存半年以上也可以*补电.

(3)维护简单

采用特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象.在使用过程

中电液水份含量几乎没什么变化.因此电池在使用过程中****.维护简单

(4)安全性高

电池内部装有***安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生***.

(5)洁净性高

电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设备无腐蚀,可直接将电池安装在办

公室或配套设备房内.*作防腐处理.

应用范围： 

电话交换机?

电器、***设备及仪器仪表?

计算机不间断电源（UPS）?

输变电站，开关控制和事故照明?

消防、安全及报***测?

办公自动化系统?

无线电通讯系统?

应急照明?

便携式电器及***系统?

交通及航标信号灯

防腐处理.

电解液的加入：

由于特别的生产工艺及品检程序在加酸过程中的应用，确保了每个电池的电解液加到了***的饱和量，电池的设计与制造使电池在寿命期内无须加入任何电解液。

电池内部结构：

AGM电池结构如图所示，正负板栅是由铅、钙、锡合金浇铸而成。电池活性物质是由高纯度（99.9999%）的铅制成的，这些铅已将杂质含量控制到***，而这些杂质是导***板被腐蚀和产生自放电的主要原因。

电池隔板是由细玻璃纤维制成，具有的耐酸性能，能充当海棉一样的吸酸能力，使电解液在电池内不具有流动性，并在放电过程中需要酸时，保持足够酸的供应量。“S”形包板方法的应用，有助于减少由于电池底部枝晶或铅粒造成的短路问题。

隔板的用途在于保持正、负板之间一定的距离，并消除了在活性物质同电解液发生化学反应时而产生短路的可能。另外，隔板具有开口结构的特点，这种结构使其在加酸时对电解液的流动具有很小的阻力

西替帝蓄电池6GFM65 12V6H报价及参数电池样品的能量密度对比如下表所示可以看出，对标测试的磷酸铁锂电池单体能量密度在109～143(Wh)/kg之间三元及锰酸锂电池能量密度在130～195(Wh)/kg之间，F型36Ah软包装三元电池能量密度高达到194.93(Wh)/kg，J型3h锰酸锂电池接近130(Wh)/kg总的来说，三元材料电池能量密度磷酸铁锂电池，国内好的磷酸铁锂能量密度可以达到143(Wh)/kg。

组成模组后，由于连接件及固定支架的原因，能量密度均有所下降，比能量损失率见上表。其中F型36Ah软包装三元电池模组能量密度损失大，主要原因是含有散热装置和外壳，且出于模组安全性考量设计的金属外壳材质较厚;A42Ah方形硬壳磷酸铁锂电池和E型33Ah方形硬壳三元电池组成模块后能量密度损失小，主要是未包含模块外壳，无固定装置，仅增加了连接片的重量动力电池模块和系统能量密度，是电动车能否在未来市场媲美传统燃油汽车的关键未来动力电池模块及电池系统轻量化设计，是提高电动汽车续航里程的关键技术。