双登蓄电池6-GFM-38 12V38AH报价及参数

双登蓄电池6-GFM-38 12V38AH报价及参数

双登蓄电池6-GFM-38 12V38AH报价及参数

双登蓄电池-双登集团，“大数据时代良好的绿色储能集成服务供应商”，以前瞻的能源科技，与**客户共享绿色地球。 我们积探索，发现不断增长的能源新世界——在通信，双登拥有全系列能源存储解决方案，提供坚实的绿色能源**；在电力，双登正在成为构建未来智能电网的核心**；在动力，新清洁、的动力能源，为社会发展提供无限助力；在回收，双登率先构建循环产业链，让能源变得可循环，可再生，减少资源损失，还原健康地球。 我们追求，塑造具有强劲可持续发展力的企业——双登是业内“国家环境友好企业”，也是 “重点**产业集团”、“中国电子信息*企业”、“**新能源企业**”等荣誉获得者。 我们汇聚**行业*，联合科研院所，与客户协同，研发**良好的储能系统——建立与中科院合作成立的能源发展研究中心、院士工作站、博士后科研工作站、企业技术中心，承担国家863等

  应用场景

通信、信号系统备用电源

电力系统、核电站备用电源

太阳能、风能发电储能系统

军事和航海设备备用电源

UPS备用电源，应急照明

优点

产品设计寿命15年

采用TLS**技术，密封可靠

特设计的单体结构，全系列型号完整，大的选择空间

产品技术成熟、运行稳定

技术特征

板采用矩形大网格分块结构、专有的4BS形成技术，提高了电池比能量，延长了循环使用寿命

正板栅采用特殊多元合金，有效的防止了电池早期容量损失，浮充使用和循环使用，寿命长

 正、负铅育中加入特殊添加剂，活性物质利用率高、充电接受能力强

采用高纯度电解液和特殊添加剂

      采用特有的组合迷言柱密封结构及焊接工艺，确保密封安全可靠

直流屏输出电流怎么计算

1.系统负荷电流计算

交流正常时负荷电流计算

正常工作电流 = ∑控制负荷电流 + 0.2 * ∑储能合闸机构电流

交流停电时负荷电流计算

停电工作电流 = ∑控制设备电流 + 0.2 * ∑储能合闸机构电流 + 事故照明

2。系统电池容量选择

根据冲击负荷决定小电池容量（采用储能合闸机构不需要此项计算）

铅酸免维护阀控电池容量 > 0.5 * 单次大冲击电流

镉镍电池容量 > 0.2 * 单次大冲击电流

根据交流停电待机时间确定电池容量

电池容量 > 停电时负荷电流 * T（小时）* δ1（修正系数1）* δ2（修正系数2）

δ1 = 1 ( T >= 10 )

δ1 = 1.1 ( 5 <= T < 10 )

δ1 = 1.2 ( 3 <= T < 5 )

δ2 = 1.0 ( 108节/2V电池 )

δ2 = 1.2 ( 104节/2V电池 )

确定电池容量

电池容量 = 计算电池容量大值 * 电池老化系数（1.2）* 设计余量（1.0 – 1.3）

根据电池容量规格向上取整电池容量

3。整流模块电流计算

整流模块电流 = 正常工作电流 + 电池充电电流

电池充电电流 = 0.1 * 电池容量（铅酸免维护阀控电池）

电池充电电流 = 0.2 * 电池容量（镉镍电池）

4。充电模块选择

充电/浮充电装置采用多个高频开关电源模块并联，N+1热备份工作。高频开关电源模块数量配置可按如下公式选择（即确定N的数值）。

N ≥ （大经常性负荷 + 蓄电池充电电流）/ 模块额定电流

例如：直流电源系统电压等级为220VDC，蓄电池容量为200Ah，经常性负荷为4A（大经常性负荷不过6A）。

充电电流(0.1C10×200Ah) + 大经常性负荷(约6A)＝ 26A。若选用TH230D10ZZ-3电源模块3台即可满足负荷需求(N=3)，再加一个备用模块，共4个电源模块并联即可构成所需系统。

双登蓄电池6-GFM-38 12V38AH报价及参数据业内人士介绍，目前动力电池报废处理方式还是以拆解回收为主，其原因包括：1.电池厂商不愿意承担电池安全风险，不希望报废电池再次流入市场；2.动力电池报废量较少，旧电池匹配比较难；3.目前动力电池梯次利用技术还不成熟，需要不断进行技术积累。

目前回收机制不健全是主要的因素。虽然早有相关法律法规、奖惩机制，但监管处罚不严，非法回收、随意废弃现象依然严重。又没有完善的回收鼓励机制，电池回收通道不畅。民众环保意识较淡薄，随意废弃现象严重。

针对上述问题，中国环保在线建议，要促成动力电池的回收再利用，可**探索统一电池的技术标准，为今后大规模串联组合奠定基础。在此方面，相关部门可以牵头参考性标准，引导企业生产标准化动力电池；同时还可以鼓励企业主动而为，通过配套的财税政策进行引导，鼓励企业进行投入和尝试；引导电池厂需与整车厂联合，设立回收机构，形成完整的回收体系，让废置动力电池有处安放。

“实际上，在废旧电池的处置上，再利用可谓一条重要渠道。”不愿具名的相关人士说道。对废旧电池的再利用，业内普遍认为，动力电池在其报废后除了化学活性下降外，电池内部的化学成分并没有发生改变，只是它的充放电性能已经不能满足车辆的动力需求，双登蓄电池6-GFM-38 12V38AH报价及参数却可以用于比汽车电能要求较低的地方。