金狮蓄电池ST12-38 12V38AH参数

金狮蓄电池ST12-38 12V38AH参数

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金狮蓄电池使用说明书

1、储存与运输 

在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏 

请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下 

请不要移去电端柱的保护罩 

请严格执行先出的仓储原则 

保持电池为充电状态，每6个月充电一次，方法按照*5部分：补充电

2、初次使用 

如电池电压在12.6伏特以下，请即充电 

如发现起动能量不足，请即充电

3、安装 

电池**用于汽车发动机起动 

在换电池时，请首先切断负的连接电缆，并注意避免短路 

清洁新电池的端柱以及连接正端子夹，并涂抺少量的电池油脂 

安装新电池时，请先连接正端柱，并确保连接牢固 

安装完毕后，请将新电池的正保护罩装在被替换的旧电池正上，以避免旧电池短路 

电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期

4、电量指示器（电眼） 

电池盖上的电量指示器（电眼）可以帮助检查电池的电量状态 

绿色：电量处于良好的状态 

黑色：电量不足，需要充电 

透明：电量不足，且不可恢复，需要换电池

5、补充电 

将电池从车辆上拆下，注意先断开负连接电缆 

确保充电的场所具有良好的通风条件 

将充电机与电池的正相连接，然后再与电池的负相连 

确保电池与充电机连接好后，再打开充电机进行充电；一旦充电完毕，请即关闭充电机 

充电时如电池表面温度45℃时，应立即停止充电 

一般情况下，推荐的补充电电流为1/10的电池安时容量，充电3-5小时。深度放电的电池将充电10-24小时。充电完毕后静放1小时

6、维护 

在关闭发动机后，请同时关闭所有电气设备 

请只使用湿润的防静电布擦拭电池表面，否则有引起爆炸的危险 

长时间不使用的车辆，请拆除电池；由于电子设备不能拆除电池的车辆，请半个月发动一次车辆，给电池充电一小时，防止电池深度放电无法恢复 

高温、高寒地区请加装电池保护罩，延长电池使用寿命！！

   金狮蓄电池ST12-38 12V38AH参数近年来，新能源产业发展一直在稳步提升。中汽协数据显示，1－4月，新能源汽车产销分别完成23．2万和22．5万辆，同比分别增长142．4％和149．2％。

而逐渐扩大的新能源汽车体系背后，动力电池报废回收再利用等方面的需求也随之加大。据中国汽车技术研究中心预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年－2020年，全国累计报废动力电池将达12万－20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨。对此，北汽方面曾表示，动力蓄电池退役后，如果处置不当，很可能会造成环境污染。因此，推动新能源汽车动力蓄电池的回收利用和资源化处理，建立完善的汽车循环经济体系十分重要。

电池回收进入“合作战”模式

今年2月26日，工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中提到，强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。该办法将从今年8月1日起施行。面对即将实施的管理暂行办法，车企开始着手布局电池回收业务。其中，部分车企选择以合作的形式，联手其他公司共同推进国内动力电池回收再利用等相关事项。

今年1月4日，长安、比亚迪、银隆新能源等16家整车及电池企业与动力电池回收利用大户中国铁塔公司达成合作，解决退役动力电池回收再利用等问题。今年3月，上汽集团与宁德时代签署战略合作谅解备忘录，拟进一步深化合作，探讨共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。这也是继2017年宣布成立电池合资公司后，上汽*二次和宁德时代二次“联姻”。

此外，北汽集团旗下公司北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司日前与格林美股份有限公司签署了《关于退役动力电池回收利用等领域的战略合作框架协议》，在共建新能源汽车动力电池回收体系、退役动力电池梯次利用、废旧电池资源化处理、报废汽车回收拆解及再生利用等循环经济领域展开合作。

电池处理技术及监管仍待完善

新京报记者了解到，从2012年开始，几乎每年都会发布包含动力电池回收利用、拆解等方面的政策和指导意见，但动力电池回收再利用等相关产业仍处于刚刚起步的状态。另外，截至目前，仅有少数车企开展了相关布局。不论是市场规模还是处理技术都需要时间来完善。

今年*上，全国政协委员、天津市津南区人大**副主任李文海指出，我国新能源汽车电池回收正面临报废电池回收市场规模偏小、技术水平偏低、报废电池处理不及时三个重大难题。对此，李文海提出了三点建议，建议科学处理稀有资源，实现梯次循环利用，变废为宝、加强报废电池回收市场管理，以及出台支持新能源汽车报废电池回收的优惠政策。

同样的，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为，目前企业对退役动力蓄电池的残余价值评估、健康状态评价等关键技术还不成熟，梯级利用和再生利用环节相关技术研发相对滞后，需行业*协同合作，推动技术创新与应用，突破技术难点。

“不同车型有不同的电池设计，内外部结构设计、模组连接方式、集成形式等都有差异，金狮蓄电池ST12-38 12V38AH参数不能采用同一套拆解流水线适合所有的电池组和内部模组，导致电池拆解时为不便。因此，多数工序是人工完成的，但工人的技能水平可能会影响着电池回收过程中的成品率。所以，采取何种措施和方法，以确保电池拆解过程中的安全性也很重要。