金狮蓄电池ST12-120 12V120AH报价及参数

金狮蓄电池ST12-120 12V120AH报价及参数

金狮蓄电池ST12-120 12V120AH报价及参数

产品特征

1.       容量范围（C20）：3.h—250Ah（25℃）

2.       电压等级：12V

3.       自放电小：≤2%/月（25℃）

4.       良好的高率放电性能

5.       设计寿命长：20Ah以下为5年、20Ah以上为10年（25℃）

6.       密封反应效率：≥98%

7.       工作温度范围宽：-15℃～45℃

结构特点

· 板栅合金：正负板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、水耗少；

· 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；

· 端子密封：采用多层柱密封专有技术；

· 紧装配设计：较高的群装配比；有效防止活性物质脱落

· 安全阀：高灵敏度的安全阀，可以有效保证电池电池使用过程中安全

的电池合金体系；

    ---提高电池深循环性能

自主设计的蓄电池壳体，能够满足相应的压力要求；

    ---提高电池耐高温性能、抗冲击性能

的安全阀设计，唇式阀开闭压力比较灵敏；

    ---稳定的电池内部压力，保证电池的气体再化合

特殊的板栅结构，提高板下部活性物质转化率；

—延缓活物质劣化，提高电池循环寿命

电池的负铅膏配方：添加有提高电池充电接收能力的特殊添加剂（日本木素），特别是低温条件下的充电接收能力

—提高充电接收能力，提高循环寿命；

装配设备，实现群较高的装配压力-抑制PCL2；

—抑制活物质软化脱落，提高循环寿命

采用日本的端子密封胶：保证端子密封良好；

—防止端子爬酸腐

金狮科技蓄电池设计理念：

1、金狮蓄电池初始容量大，比能量高 采用新型合金板栅材料**技术，优化设计的产品结构，容量比同类产品高出

5%，比能量达35~38Wh/kg。 

2、金狮蓄电池低温性能优越 采用特殊的耐低温添加剂材料，电池能够在-15℃～40℃环境下正常使用。

3、金狮蓄电池组合一致性 采用的和膏设备、板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提高整组电池的一致性。

4、金狮蓄电池高功率放电性能好 正、负板均采用涂膏式结构，紧装配工艺，内阻小，高功率放电性能好，具有强的

起动能力，30°斜坡爬坡轻松自如。

5、金狮蓄电池安全可靠 安全阀能自动开启，既可以排出由于误操作或免维护过充电导致的多余气体，又能防止外部气体

或火花进入电池内部引起自放电或爆炸。

全密封防泄漏结构：电池可倾斜、卧放使用，但不允许倒置。

6、金狮蓄电池使用寿命长 命活性物配方，具有强的耐深循环充放电能力，在25℃下，80%DOD循环寿命可达60

0~700次；DOD寿命循环达300~350次。

7、金狮蓄电池绿色环保 电池以绿色环保为本，采用新型密封结构优化设计，确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象，安全

可靠。

8、金狮蓄电池免维护 密封反应，电池在整个使用过程中*补水或补酸维护。

  金狮蓄电池ST12-120 12V120AH报价及参数与纯电动汽车相比，燃料电池汽车不仅在我国，在全世界的推广应用都不太理想。“本世纪初，在动力蓄电池能量密度达不到汽车使用需求的前提下，*多认为燃料电池汽车是电动汽车的终阶段，这可以理解。但是近年来，动力蓄电池技术已有重大进步，对此结论应重新评估。”在董扬看来，就当前技术状况，动力蓄电池电动汽车适用于城市、短途、乘用车，而燃料电池汽车适用于长途、重载、商用车。“二者是互为补充的关系，并不是互相替代的关系，至于将来孰优孰劣，由于技术还在发展，基础设施正在建设，商业模式也在持续不断创新，仍存在巨大变数。”董扬说。

氢能燃料电池技术需要加快发展，这符合我国能源革命的需要。“但氢和电都是能源载体，并无‘终’之说。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高也不同意“氢是终能源”和“氢能燃料电池车是终环保车”的说法。他认为，小型轿车对能量要求较低，锂电池可能发挥大作用，“所以就新能源汽车而言，燃料电池与纯电将来会是共生共存”。

“纯电动、氢燃料和混合动力，都有各自的优势，中国市场这么大，三条技术路线在今天和明天都是需要的。”在5月12日举行的*十届汽车蓝皮书论坛上，上海交通大学智能网联电动汽车创新中心主任殷承良说，至于未来究竟谁能胜出，“取决于技术进步和市场选择”。

按照我国相关产业规划，到2030年，我国燃料电池汽车运营要达到100万辆。届时，中国有望成为**大的燃料电池汽车市场。如何加快燃料电池汽车的产业化步伐？“这需要汽车整车及能源大企业等产业主力军介入，产业主管部门牵头，选择条件较好的省域地区开展部省合作。”董扬认为，只有迅速形成万辆等级的生产，才能打通产业链。

记者走访发现，目前国内一辆燃料电池汽车售价大都在百万元以上。“之所以价格居高不下，主要原因是规模太小。”上海电器科学研究院北京分院院长卢琛钰表示。

同时，燃料电池汽车使用成本也偏高。“为了保证氢气运输安全，我国规定压力容器必须很牢固，金狮蓄电池ST12-120 12V120AH报价及参数同时要求运输氢气的压力不能太大。”北京低碳清洁能源研究所氢能研发部经理何广利表示，压力低储存量就少，“综合来算，氢气储存和运输成本每立方米约为9元，远过制氢成本”。

此外，加氢站建设投资也较大。衣宝廉告诉记者，不算土地，一座日加能力在200公斤的加氢站的建设成本至少在1500万元以上，远加油站和充电站，这对不少企业形成了较高门槛。