BAACE恒力蓄电池CB10-12 12V10AH报价参数

BAACE恒力蓄电池CB10-12 12V10AH报价参数

BAACE恒力蓄电池CB10-12 12V10AH报价参数

维　护

浮充总电压出(13.38±0.06)×nv/·25℃(n指单体总数)范围内应进行调整，否则影响电池寿命。

每月检查一次单只电池浮充电压，并做好记录，如运行达六个月，浮充电压差过0.2V，则应与厂家联系，厂家派人处理。

环境温度15℃～25℃可获得较长的使用寿命,6-GFM(C)系列蓄电池可在-40℃～50℃条件下工作。

尽量避免产生过放电(放电电压终止电压)及过充电(充电电压长时间浮充电压)，且放电后应尽快进行充电，否则影响电池使用寿命。

每放电一次应作好放电及充电记录，记录好时间、电压、电流及温度。

不得使用**溶剂而应用肥皂水清洁蓄电池，避免用易产生静电的干布擦拭电池。

蓄电池若需贮存，应断开电池组与充电设备及负载的连接部分并且保持环境阴凉、干燥、通风。

恒力蓄电池的维护与保养

月度保护

每月完成下列反省:

——测量和记载德国阳光电池组房内情况温度，电池外壳温度和柱温度。

——逐一反省电池的洁净度、端子的毁伤陈迹及温度、外壳及盖的损坏或温度。

——测量和记载电池系统的总电压、浮充电流。

季度保护

——反复各项月度反省。

——测量和记载各在线电池的浮充电压。

年度保护

——反复季度一切保护、反省。

——每年反省衔接局部能否有松动。

——每年电池组以实践负荷进行一次查对性放电实验，放出额外容量的30%～40%。

三年保护

——每三年进行一次容量实验（10h率），运用六年后每年做一次。若该组电池实放容量额外容量的60%，则以为该电池组寿命终止。

运用维护留意事项

——进行电池运用和维护时，请用绝缘东西。电池上面不成放置金属东西；

——请勿运用任何**溶剂清洗电池；

——切不成拆开密封电池的平安阀或在电池中参加任何物质；

——请勿在电池组邻近抽烟或运用明火；

——德国阳光电池放电后，应在24h内对电池足够电，以免影响电池容量；

恒力蓄电池特点

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

3、耐震动性好:充电状态的电池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6、耐过充电性好:25摄氏度,充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。 

恒力蓄电池的维护与保养月度保护每月完成下列反省:——测量和记载德国阳光电池组房内情况温度，电池外壳温度和柱温度。——逐一反省电池的洁净度、端子的毁伤陈迹及温度、外壳及盖的损坏或温度。——测量和记载电池系统的总电压、浮充电流。季度保护——反复各项月度反省。——测量和记载各在线电池的浮充电压。年度保护——反复季度一切保护、反省。——每年反省衔接局部能否有松动。——每年电池组以实践负荷进行一次查对性放电实验，放出额外容量的30%～40%。三年保护——每三年进行一次容量实验（10h率），运用六年后每年做一次。若该组电池实放容量额外容量的60%，则以为该电池组寿命终止。运用维护留意事项——进行电池运用和维护时，请用绝缘东西。电池上面不成放置金属东西；——请勿运用任何**溶剂清洗电池；——切不成拆开密封电池的平安阀或在电池中参加任何物质；——请勿在电池组邻近抽烟或运用明火；

使用环境·使用条件:

作为蓄电池的使用环境和使用条件，请注意以下几点.

注意:

蓄电池的使用温度范围是-15℃~+45℃。

在此范围外使用，会促进电池劣化，引起冻结、异常发热、破损及变形。

请不要在有日光直射处使用蓄电池，否则有可能导致零部件的劣化。

请不要在发热源附近使用蓄电池，否则有可能导致蓄电池破损及寿命降低。

请不要让水将蓄电池弄湿，否则有可能导致蓄电池的损伤及火灾。另外，还有可能

使蓄电池的端子、连接板、连接导线被腐蚀。

请不要在粉尘多的场所使用蓄电池，否则有可能造成蓄电池短路。

2019年1月，据中汽协发布的数据显示，2018年新能源乘用车销量为125．6万辆，同比增长61．7％；同时，据公安部公布的数据，2018年我国新能源汽车保有量达261万辆，同比增长70％。在新能源汽车一片欣欣向荣繁荣同时，一则国内新能源汽车2018年召回突破10万辆的消息却让市场对于新能源汽车的质量问题陷入思考。

根据国家市场监管总局公布的数据，2018年新能源汽车共发布11次召回公告，累计召回约13．57万辆，约占全年汽车召回总量的1％。在2018年召回的新能源汽车中，进口车为1．23万辆，占全年新能源汽车召回总量的9．1％。具体来看，在2018年新能源汽车的召回中，因制动助力真空泵问题召回的车辆为8．31万辆，占全年召回总量的61．2％；因半轴未装配到位或半轴卡簧变形问题召回车辆1．76万辆，占全年召回总量的13％；因高田安全气囊而实施的召回有2次，涉及车辆1．01万辆，占全年新能源汽车召回总量的7．4％。

新能源汽车在产销同增的大环境下，质量问题备受关注，中国消费者权益保护法学研究会副秘书郝庆丰认为，“新能源汽车在电池、续航里程和车身品质层面，可能实际表现和消费者的预想都不太一样，所以消费者投诉的比较多。”随着新能源汽车销量的提升，部分车企生产的新能源车也暴露出续航里程不达标、电驱动控制系统故障、动力电池亏电等问题。

“从2015年到2018年，我国新能源汽车投诉量持续上升，其中70％以上为质量类投诉。”新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳近日在新能源汽车评价规程体系框架发布会上表示，这些问题反映出新能源汽车能满足市场准入要求，但能让消费者满意的优秀产品不多，消费者的需求无法反馈到产品设计中。对于新能源汽车，消费者关心的是动力电池、操控性、续航里程、功能配置、驾车体验等。其中，电池投诉达64％，电机达18％。

3月14日，国家市场监督管理总局官方网站发布《家用汽车产品修理、换、退货责任规定（修订征求意见稿）》。相关修订包括：一是将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统，纳入换总成的规定范围（*18条*2款）；二是将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款（*20条*3款*（二）项）；三是要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上（*18条*4款）；四是在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障（*20条*2款）。

SMM认为，动力电池作为新能源汽车三电系统中的核心，质量与安全是需要重视的问题。将动力电池纳入换总成的范围中，有利于电池厂进一步提升电池的质量水平，提高消费者对于新能源汽车的购买需求。同时，对于出现质量问题的动力电池，纳入换总成的规定范围后，利于完善电池回收系统，提高消费者回收动力电池的自主性。总体来说，意见稿的发布对于新能源动力电池的运营模式与回收体系都有利好。