通力源蓄电池6-GFM-12 12V12AH技术参数

通力源蓄电池6-GFM-12 12V12AH技术参数

通力源蓄电池6-GFM-12 12V12AH技术参数

当前，铅酸蓄电池作为电动汽车和电动自行车的主要能源，由于成本低、技术成熟，已经形成完整的产业体系，目前销售额仍居各类电池**，产量过电池生产总量的60%，在内燃机启动、储能、动力等应用领域，在未来很长的时间里无法被取代。随着铅酸蓄电池技术的不断发展，产品日臻成熟，启动电池结构逐步优化升级，免维护蓄电池广泛使用，阀控电池、胶体电池等作为备用电源、大型储备电源的核心部件，其生产仍然是国民经济重要的基础性产业。而由于技术水平和工业装备的持续改进，铅酸蓄电池生产过程中的铅污染已可以有效控制。

据了解，美国铅酸蓄电池的用铅量占全国用铅总量的95%以上，但其造成的铅排放仅占其总排放量的1.5%。根据统计，铅酸蓄电池行业所产生的铅污染已远远小于航空工业、炼钢和锅炉加热、发电等行业。铅酸蓄电池在使用过程中已不会产生铅污染，而制造环节控制铅污染也是可以做到的。2008年，美国**将铅酸蓄电池生产从主要铅污染源中排除。奥巴马曾对外界宣布，用24亿美元支持48个项目，用于下一代电池和电动汽车的研制与生产，其中就包含6680万美元支持铅酸蓄电池项目。

在中国，铅酸蓄电池的生产技术已接近世界水平，还有企业曾获得环境保护部授予的“国家环境友好企业”称号。浙江省蓄电池行业协会秘书长姚令春对记者表示：“铅酸蓄电池行业的污染是可控的，也并非是要被淘汰的行业。”在他看来，当前还没有一种其他电池能够在经济性和效率方面取代铅酸蓄电池，“相信经过整顿和严格准入，这个行业会重新步入正轨。只有污染的企业，没有污染的行业。铅酸蓄电池行业污染的祸根在中小企业。”

根据相关规定，铅酸蓄电池环保要求有三个方面：一是必须具备废水的中和、铅尘铅烟收集净化系统；二是对外排放的废水及废气的含酸、含铅指标要达标；三是作业人员的劳动保护及职业*的防治防护应符合要求。

未来，铅酸蓄电池的重点发展方向为阀控式密封、胶体、卷绕式、双性、级电池、铅碳电池等新型铅酸蓄电池，其安全性、比功率、比能量及使用寿命将会大大提高。

（1）有源功率因数校正

功率因数校正分无源校正和有源校正，有源功率因数校正通常是在整流器后接一个升压型变换器，图3，该方法校正效果好，校正后，输入电流接近于一个正弦波，功率因数可达到0．99，谐波电流可以减小到5％以内。但该方法由于多用了一级变换器，UPS的可靠性就会下降，在大功率UPS中显得为**，所以有源功率因数校正一般用于单相输入的小功率UPS中（25KVA以下），对于三相输入的大、中功率的UPS通常采用无源校正的方法。

（2）LC无源滤波器校正

由于这种滤波器仅用了LC元件，将它并联在整流器的输入端，对UPS电源的可靠性没有什么影响，对于三相6脉冲的整流器，其谐波电流主要为5、7次谐波，将滤波器设计为对幅度大的5次谐波电流的阻抗为零，对7次谐波电流的阻抗很低，因此，5次和7次谐波电流基本流进了滤波器，而不会反送给柴油发电机，引起发电机输出电压失真。这种方法简单，滤波效果也很好，谐波电流总THD可以减小到10％以内，功率因数可以达到0．95。但缺点是由于加了滤波器，加大了UPS的体积和重量，但UPS的体积和重量大一点并没有太大的关系，关键是要求可靠性高，所以这种LC滤波器校正功率因数的方法在三相输入的大、中功率UPS中得到了广泛的应用。

（3） LC无源滤波器存在的问题

由于UPS轻载时的输入谐波电流对交流电源系统影响很小，甚至可以忽略，我们设计的LC滤波器主要考虑UPS满载时输入谐波电流的抑制和改善输入功率因数的性能，因此，有无源滤波器的UPS在空载和轻载时往往呈现特别低的前功率因数，即为电容性负载，这种情况对市电的变压器没有什么影响，但是，柴油发电机给电容负载供电时可能出现输出电压过高或无激磁而关机，造成供电系统严重故障。下面我们来分析产生这种现象的原因，图5是发电机供电系统简化电路图，U1是发电机的电势，U1的大小取决于发电机的激磁电流。Zs是发电机定子的阻抗，Z是负载的阻抗，Us是发电机的输出电压，I是负载电流。

因为发电机的电势必须等于发电机内部阻抗和外部负载阻抗的压降之和，因此，可以调节电压调节器改变发电机电势U．来控制发电机的输出电压。图5c是发电机给纯电容性负载供电时的向量图，其中电流向量I前电压向量Us90°，内部电压降IZs的相位与电感性负载时相反，结果发电机发出的电势U1比输出的电压Us小，也就是说，较小的电势U1就能产生很大的输出电压Us。

在这种情况下，为了维持发电机输出电压Us恒定，电压调节器必须大大地减小转子激磁电流以减小发电机电势U1，但是因为发电机转子都有一定的剩磁，即使电压调节器关闭，仍有足够的磁场产生输出电压，所以电压调节器不可能有足够的调节范围控制输出电压。这将导致输出过压，或者电压调节器关闭，终使发电机关闭。因此，柴油发电机带电容性负载时不能正常工作。UPS在空载或轻载时属于电容性负载，图5c的情况是实际存在的。显然，要解决上述问题，必须对UPS在空载和轻载时的输入功率因数进行调节。具体解决问题的方法为：

①在发电机所带的负载包括UPS和机房空调的情况下，可先将空调设备加到发电机上，具体方法可在UPS的输入电路上接一个延时继电器，以延缓UPS负载电力的接通。

②采用带接触器的UPS输入滤波器，当UPS轻载时通过接触器自动断开滤波器。

UPS电源和柴油发电机选型的建议通力源蓄电池6-GFM-12 12V12AH技术参数

上文中我们分析了UPS和柴油发电机不匹配的原因，并分析了解决问题的方法，因此，在工程设计时，只要慎重考虑UPS和柴油发电机选型的技术要求，可以避免它们之间的不匹配，建议如下：

（1）对于三相输入的UPS输入功率因数不小0．95，THD应小于l0％，如果达不到这个要求，就需加装滤波器。并且输入滤波器应带接入和断开的接触器，以确保滤波器的电容器不会造成柴油发电机输出电压过高或电压调节器关闭。UPS的整流器在输入电源频率变化范围小于±10％、输入电源频率变化率小于5Hz／s应能正常工作。

（2）发电机输出的频率变换范围应小于±l0％，输出电源频率变化率小于5Hz／s。

（3）选择的柴油发电机的电压调节器（AVR）应不受机组输出电压波形失真的影响，内阻应较小。如PMG（永磁发电机）激励式同步交流发电机。

（4）在满足上述要求时，发电机的容量可按UPS满载加蓄电池充电时UPS的输入功率的l．3～1．5倍考虑。

（5）由于蓄电池的容量越大，则蓄电池的充电功率也就越大，通力源蓄电池6-GFM-12 12V12AH技术参数相应地发电机需求的容量也就要求越大，这样会导致成本增加；而且，蓄电池的充电功率越大，则占总负荷的比重也就越大，在充电结束时，发电机就可能工作在轻载状态，这样运行对发电机也是非常不利的。所以不要将UPS蓄电池的容量选得太大，通常能保证UPS电源工作l0—30分钟就行，停电时主要靠发电机供电。