嘉博特蓄电池6-GFM系列产品简介

嘉博特蓄电池6-GFM系列产品简介

嘉博特蓄电池6-GFM系列产品简介

嘉博特蓄电池性能优点

一、密封，不需维护，不需定期测比重，不需加酸加水，因而无酸和人工的花费。

二、由于不需要维护通道，因而占地少（与传统电池比可少67%）。

三、由于无酸溢出，不需要特殊通风设备（与传统电池房间相比，通风设备少75%）。

四、电池出厂时以充足电，因而不需要初装工作。

五、电池不属于危险货物，可进行公路，铁路，及航空运输。

，圆柱电池为先采用的电池封装形态，目前生产已标准化，主流型号为18650和21700[21700圆柱电池中“21”指电池直径为21mm，“70”指高度为70mm，“0”代表圆柱体型的电池]。之后出现的方型电池（一般采用铝壳），单体电池体积比圆柱电池大，成组时缝隙小，单位体积的电池包中结构件少，重量轻，因此，在单体电池在组成系统时能量密度下降幅度小[根据美国阿贡实验室测算，圆柱型成组后能量密度下降约40%，方型电池成组后能量密度下降30%]。此外，方型电池的充放电倍率、循环寿命和安全性等方面也好于圆柱电池。因此在以磷酸铁锂和三元材料（NCM523和NCM611）为主流的背景下，目前市场上主要为方型电池，圆柱电池主要被用在微型车和电动工具上，在乘用车和商用车领域占比较低[2018年上半年，国内15.58GWh里电池装机中，方型占比76%，圆柱占比11.5%，软包占比12.5%]。但是，圆柱电池在新能源汽车也不是没**会。圆柱电池虽然重量较大，成组后系统能量密度下降较多，但是该形态电池技术成熟、生产、PACK成本低、电池良品率以及电池组一致性好、散热快，便于多种形态组合，因此已实现与NCA、NCM811等高镍材料的较好结合。目前，搭载了NCA正材料的21700型号圆柱电池已应用于特斯拉Model3上，能量密度可达300Wh/kg。未来圆柱电池的发展方向或向对续航里程要求较高的高端乘用车用高镍三元锂电池发展，且型号由18650向体积和容量大的21700发展。