SORENSEN蓄电池SAL12-250规格及参数

SORENSEN蓄电池SAL12-250规格及参数

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锂离子电池按正材料不同，可以分为钴酸锂电池、三元电池（镍钴锰酸锂NCM或镍钴铝酸锂NCA）、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池。其中三元电池NCM又可以按三种金属配比不同进行分类，如NCM111、NCM532、NCM622、NCM811等。
虽然钴酸锂电池能量密度高，但成本高、安全性差，因此主要被应用于3C领域。三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池虽然能量密度方面不及钴酸锂电池，但因在安全性、循环性等方面优势明显，因此被广泛应用于动力电池领域。2017年，动力电池市场中磷酸铁锂和三元电池出货量几乎各占一半，锰酸锂电池占比较小。三元材料在电池能量密度、比功率、大倍率充电、耐低温性能等方面占据优势，但成本、循环性、安全性上弱于磷酸铁锂电池。加之政策引导因素（详见系列研究*二篇政策部分），因此新能源汽车市场中，客车采用的电池以磷酸铁锂为主，轿车以三元电池为主。

三元电池可以看做是钴酸锂、锰酸锂和镍酸锂电池的混合升级版，中和了三种电池在能量密度和安全性、循环性方面的优缺点，成为动力电池领域主流技术路线之一。根据正材料中镍钴锰三种金属比例不同，三元电池可以细分为NCM111、NCM532、NCM622、NCM811等。例如NCM532即为三元电池中镍、锰、钴的比例为5:3:2。一般来说，三元电池中，镍的含量越高，电池能量密度越高（详见表6），但安全性越差。

目前动力电池行业新技术为高镍三元锂电池，主要包括NCA和NCM811。其中，NCA为镍钴铝的混合，常见配比为8:1.5:0.5，单体能量密度可达300Wh/kg，目前能量上限约为280Wh/kg的NCM811电池，为目前世界上能量密度高的锂离子电池。NCA生产环境为严苛，生产成本及技术要求高。目前，对于新的高镍三元锂电池技术，日韩主要选择NCA，但产量不高，主要的原因为市场需求不足。国内在NCA技术上仍不成熟，因此在高镍三元领域主要选择了NCM811。部分正材料企业和电池企业已小批量出货，但商业化程度仍然较低。随着产业政策要求的不断升级、技术的不断成熟以及下游中高端车需求量的不断上升，预计2020年以后高镍电池的市场份额将逐步增长。2016年，上游三元正材料出货量中NCM111、NCM523和NCM622占比分别为61%、34%和5%。但到2018年一季度，MCM111已经退出市场，NCM523占比上升为78%，成为行业主流；同时NCM622上升为14%，高镍三元材料亦有少量出货。