长海斯达蓄电池6-FM7规格及参数

两轮车锂电替代空间巨大

两轮车锂电化趋势明确：首先是两轮电动车对能量密度的要求，“新国标”对轻量化的要求（55kg）使得同样续航里程要求下，锂电池的自重及占车身重量占比小；其次是节能与环保要求，锂电池几乎环保无污染，而铅酸电池污染较大，各地方均有相关限制政策；另外还有经济性要求，从电动自行车全生命周期成本来看，锂电使用寿命是铅酸2-3倍，而目前锂电池价格已经在铅酸电池3倍以内，且锂电池价格在持续降低，而铅酸电池价格则由于环保限制等原因其使用成本不降反升。目前国内每年电动自行车产量约为3000-3500万辆左右，锂电渗透率约10%，随着政策、厂商、消费端对锂电电动车的推动，预计2022年锂电渗透率过80%，按照电动自行车单车48V/12AH的带电量需求，预计2022年锂电池需求将过17GWh,按照电动自行车全国2.5亿保有量70%锂电渗透率测算，全市场预计需求100GWh。目前鹏辉能源小动力主要供给威、小牛电动、Hellobike、五羊本田等，今年将逐步导入台铃等客户。预计随着客户导入顺利进行，小动力收入增长30%，但竞争加剧导致毛利率将依旧维持在20%的水平。