龙振源蓄电池LY-R7-12 12V7AH报价及规格

龙振源蓄电池LY-R7-12 12V7AH报价及规格

龙振源蓄电池使用说明书

1、储存与运输 

在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏 

请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下 

请不要移去电柱的保护罩 

请严格执行先出的仓储原则 

保持电池为充电状态，每6个月充电一次，方法按照*5部分：补充电

2、初次使用 

如电池电压在12.6伏特以下，请即充电 

如发现起动能量不足，请即充电

3、安装 

电池用于汽车发动机起动 

在换电池时，请首先切断负的连接电缆，并注意避免短路 

清洁新电池的端柱以及连接正子夹，并涂抺少量的电池油脂 

安装新电池时，请先连接正柱，并确保连接牢固 

安装完毕后，请将新电池的正保护罩装在被替换的旧电池正上，以避免旧电池短路 

电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期

4、电量指示器（电眼） 

电池盖上的电量指示器（电眼）可以帮助检查电池的电量状态 

绿色：电量处于良好的状态 

黑色：电量不足，需要充电 

透明：电量不足，且不可恢复，需要换电池

5、补充电 

将电池从车辆上拆下，注意先断开负连接电缆 

确保充电的场所具有良好的通风条件 

将充电机与电池的正相连接，然后再与电池的负相连 

确保电池与充电机连接好后，再打开充电机进行充电；一旦充电完毕，请即关闭充电机 

充电时如电池表面温度45℃时，应立即停止充电 

一般情况下，推荐的补充电电流为1/10的电池安时容量，充电3-5小时。深度放电的电池将充电10-24小时。充电完毕后静放1小时

6、维护 

在关闭发动机后，请同时关闭所有电气设备 

请只使用湿润的防静电布擦拭电池表面，否则有引起爆炸的危险 

长时间不使用的车辆，请拆除电池；由于电子设备不能拆除电池的车辆，请半个月发动一次车辆，给电池充电一小时，防止电池深度放电无法恢复 

高温、高寒地区请加装电池保护罩，延长电池使用寿命！！

安防监控系统涉及领域非常广，并且现在越来越智能化、集成化、网络化。其重要性不言而喻，作为安防监控系统中提供后续不间断供电的重要设备UPS尤为显得重要。

那么不间断电源UPS在安防监控系统中的应用又是什么样的一个情况呢，今天我们就围绕这一问题好好说道说道。

针对现在的安防监控系统，其设备一般都使用单相220V电。这类设备在断电或电路故障后都需要持续正常工作，以保证其工作场所的安全。通常发生不能正常运行的状态下，很容易发生不可想象的案件。

UPS作为备用电源的一种，由蓄电池、逆变器、充电器、稳压稳频器、转换开关组成。当市电正常输入时，UPS就将市电稳压后供给负载使用，同时对内置电池组充电，把能量储存在电池中；当市电中断(事故停电)或输入故障时，UPS立即将内置电池的能量转换，瞬间以220伏交流电继续供负载使用，使负载维持正常工作并保护负载软硬件不受损坏。

       龙振源蓄电池LY-R7-12 12V7AH报价及规格如能顺利落地，严格执行将推进动力电池回收利用的正规有序发展。

多路资本抢滩布局

政策支持的同时，动力电池回收作为产业链末端的重要一环，也已引来包括第三方回收企业、电池厂商及锂电材料企业等各路资本抢滩布局。

作为第三方回收企业的代表，格林美、湖南邦普等企业多年来深耕锂电池回收和再生利用，与比亚迪、宝马等中下游企业也建立起了稳定的回收渠道，是当前国内动力电池回收市场的主流力量，占据了过90%的份额。

而自2014年起，以国轩高科、中航锂电为代表的电池厂商，已开始纷纷以自投或与第三方回收企业合作的方式展开布局。

中航锂电2014年自建首条动力电池回收示范线，铜铝金属回收率高达98%，正材料回收率过90%。深圳比克2015年投资2亿元自建的废旧新能源汽车拆解及回收再利用项目，可综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力电池，已于2015年底开工建设。国轩高科2017年建成日处理2000Ah电池的资源化回收小试线，以及日处理2000只电芯的电池拆解资源回收中试线，同年还与金川科技分别出资5000万元在安徽、甘肃成立两家电池资源循环利用技术公司。

就在3月10日，主营铅酸蓄电池的骆驼股份公告将投资50亿元，在湖北省谷城县建设动力电池梯次利用及再生产业园项目，占地1500亩左右。项目全部达产后，将于2025年形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力及相应的正材料生产能力，实现年产值约75亿元。

“上述投资分两期进行，其中2018年至2023年投资约30亿元，用于技术研发和产业园建设。2020年至2025年投资约20亿元，用于正材料等研发、生产事项。”夏诗忠认为，作为电池厂商，公司与全国各大主机厂都有配套合作，因此从汽车上退役的动力电池回收渠道可得到有效**。同时，公司的铅酸电池售后与回收网点遍布全国29个省，动力电池物流渠道也稳，扎实。未来公司将根据废旧动力电池的报废周期，有计划地在华北、华中、华东和华南等电动汽车产业密集区布局废旧动力电池回收线。

作为动力电池产业链的上游，锂电材料企业也急于深入回收领域分一杯羹。

2016年2月，赣锋锂业公告称，公司拟设立全资子公司江西赣锋循环科技有限公司，投资1200万元建设含锂金属废料回收循环利用项目。据悉，此次建设含锂金属废料回收处理工厂，达到年处理利用锂、钴、镍等废料量5000吨的循环生产能力，有利于进一步完善公司循环产业布局。

2017年4月，华友钴业公告对韩国再生金属原料加工企业TMC公司70%股权进行收购，明确表示拟加大对资源循环业务的投入，并期望加快资源循环业务的发展。

2017年8月，寒锐钴业公告出资1亿元设立全资子公司赣州寒锐新能源技术有限公司，主营锂电池、磁性材料等废旧金属的回收、加工利用等，建设锂电池废料回收和湿法冶炼生产线项目，正式宣布进入新能源产业链的废料回收领域。

技术规模难题待解

虽然前景一片光明，但动力电池回收尚处起步阶段，规模、技术方面仍存诸多难点。

“动力电池回收市场亟待形成对电池全生命周期的信息溯源系统，同时，设计标准、市场定价目前还都没有形成规范。”夏诗忠表示，退役动力电池具有资源化属性，但回收市场监管不严，回收渠道众多，所以市场价格混乱而不透明，造成恶性竞争，不能有效保证合法合规的回收企业成本上的竞争力。目前，市场未建立有效的动力电池回收模式，整体处于无序状态，不具规模。电池易流入个体私营者、零售商、汽车维修店等非回收利用机构，造成资源浪费、环境二次污染等，增加了回收利用企业的收购成本，阻碍企业规模化发展。有甚者，将回收的动力电池经简单处理后再次流人市场，严重危害人身道路安全。

他表示，由于废旧动力电池拆解具有一定的危险性，而目前报废的前期动力电池没有统一的编码和尺寸的标准，因此自动化拆解难度较大。此外，各地的产业政策不完善，加之一些没有技术保证和社会责任感的中小企业粗暴回收废旧动力电池，导致有价金属回收效率低，污染排放重，使整个锂电回收行业受到地方**和**的误解。

其称，目前行业急需对汽车主机厂、电池供应商、第三方电池回收企业都公开的动力电池全生命周期信息溯源系统，根据退役电池的基本数据判断动力电池的剩余容量和原材料构成，方便动力电池重组梯次利用和分类回收处理。同时，对于动力电池结构设计标准需要统一，并且从电池模组开始引入模块化、易拆解的设计，便于拆解与重组。

除行业规范性缺失，技术难点众多外，龙振源蓄电池LY-R7-12 12V7AH报价及规格高企的工艺成本，也使得动力电池回收企业的盈利状况不容乐观。