ATA蓄电池LC-R1224 12V24AH厂家授权代理商

ATA蓄电池LC-R1224 12V24AH厂家授权代理商

主要特点；

1、  免补水、维护简单

采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间*补水，维护简单。

2、  密封安全、安装简单

电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而*另建电池房，降低工程造价。

3、  使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

4、 高功率放电性能好

采用了内阻值很小的板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

5、  安装使用方便

电池出厂时已经充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

适用范围：

A。循环使用

音响：耳塞机，盒式录音机，便携式CD播放机

测量：便携式测量仪

医疗：学呀，电动轮椅

图像：便携式摄影机，便携式电视机，手提电脑，文字处理机

通讯:汽车电话.移动电话系统，手提式无线电报机，手提式终端机

动力：电动工具，玩具，便携式吸尘器，无人搬运机器人

B。浮充使用

办公设备：通用，办公电脑，电脑终端，DOS系统设备

通信：按键电话机，PHS中继站，电话交换机，有线电视，光纤通信设备

保安：防盗系统，异常警报系统

工业用：应急照明装置

ATA蓄电池特   点

（1）使用寿命长

采用高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活性物质脱落，提高电池使用寿命。

采用底酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。

采用增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。

因此ATA蓄电池系列的正常浮充设计寿命可达8年以上(25℃)

（2） 高倍率放电优良

采用高强度紧装工艺，电池内阻少，大电流放电特性优良，比一般电池提高20%以上。

（3）自放电低

 采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很少，室温存储半年*补电。

（4）维护简单

采用特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中*补水，维护简单。

（5）安全性高

电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。

（6）安装简捷

电池立式·侧卧·叠层安装均可，安装时占地面小，灵活方便。

（7）洁净环保

ATA蓄电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设备无腐蚀，可直接将电池装在办公室或配套设备房内，*作防腐处理。

     ATA蓄电池LC-R1224 12V24AH厂家授权代理商2016年12月1日，工信部组织编制了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)。其中明确鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收利用网络。

在政策、利益、责任等多重动力下，已经有越来越多的相关企业开始着手布局动力电池回收。除了深圳格林美、赣锋锂业等公司，包括沃特玛、中航锂电、CATL等在内的动力电池企业也都展开尝试。

沃特玛已经申报承担了深圳市大容量储能电站建设及示范应用项目，摸索出两套退役动力电池回收梯次利用方案，即将退役动力电池进行测试分选，存在梯次利用价值的电池用于储能电站和移动补电车，无法梯次利用电池进行分解材料再生，避免环境污染。目前已回收及梯次利用处理200MWh以上退役动力电池。

今年3月21日，宝马之诺*二款车型60H上市发布会上，宁德时代和邦普集团作为60H车型的电动供应商和动力电池回收合作伙伴，共同为60H上市站台。邦普与宝马的合作方式主要为，宝马将回收的动力电池交给邦普，邦普进行拆解回收原材料，将得到的原材料交给宁德时代生产新动力电池，生产出的新动力电池再装回到宝马车里，整个形成一个闭环，整体回收处理率可达98.5%。

这是迄今为止，中国新能源汽车市场中，携手动力电池生产企业和回收企业向消费者和媒体公开亮相的。宝马与邦普集团和宁德时代形成的动力电池循环利用模式，正是国外动力电池回收再利用的主要方式。三方之间形成稳定合作关系，不仅能保证供应链的稳定，也能降低各方采购成本，资源也能得到利用。

目前，因新能源汽车前期推广数量较少，2015年市场才真正爆发，据此推算2020年动力电池回收市场才正式起步。据业内人士透露，部分新能源汽车企业现阶段将动力电池回收后，并未交给第三方企业进行回收处理，而是囤积起来，等价格上涨后卖个好价钱。因此在市面**通的废旧动力电池非常少。

尽管政策对新能源汽车厂商的补贴正在退坡，但对动力电池回收各级**仍然非常支持。上海市对车企回收动力电池，**给予1000元/套的奖励；深圳市对动力电池回收处理资金按审计确定的金额50%对企业给予补贴。

在政策红利和巨大市场前景的吸引下，新加入动力电池回收的企业数量不断增加。对中国动力电池回收市场的发展，余海军表示：“国家希望走生产者责任延伸，复制国外模式，但新能源汽车厂家不愿意承担。”目前只能考虑走基金模式，厂家先交动力电池处理基金，完了后再返还补贴，就像家电回收一样。

但他同时也表示基金模式的弊端，比如家电企业先交处理基金到国家财政，然后家电企业自己建回收企业，然后把卖出去的电视机、空调等收回来，再把补贴赚回来。原本在销售产品时已经享受一次补贴，在回收时再一次享受补贴，这样就存在补贴的重复问题。

对此，余海军给出的建议是：“我们需要的是要有一个规范的渠道，将这些废料交到规范的企业去做，规范化的企业原料来源稳定，规模越来越大，不需要政府补贴，靠技术能力和市场能力就可以盈利， ATA蓄电池LC-R1224 12V24AH厂家授权代理商可以做到很好。”