默克蓄电池NXH150-12 12V150AH中国集团有限公司

默克蓄电池NXH150-12 12V150AH中国集团有限公司

默克蓄电池产品性能及特点

1.钢铁面盖保护电池

2.板采用双端子接板设计有利于放电性能 

3.默克MFX合金正板技术确保深度放电后回充性能强 

4.提供1200周期的充放电循环（80%深度放电）

应用范围

电信领域:无线通讯、蜂窝网络（PCS,CDMA,GSM…）

电力领域:电力控制、直流屏

资讯领域:宽带网、IDC

高实用性的设计和优点

高强度的铜合金柱 

可靠的单向、自动释放安全气阀 

电池外壳及盖的热密封溶合保证电池的密封性 

强化聚丙烯壳体和盖 

的“钻石形壳壁”设计能在较高运行温度下仍保持其结构的完整 

高密度玻璃棉吸液式技术（AGM）使气体复合率达99%以上 

高纯度锡-钙-银正板合金设计,电池能达到大浮充使用寿命10年(设计寿命)@25℃（77oF） 

采用美国默克大型阀控电池ABSOLYTE系列技术 

吸液式技术 

四价盐基固化程序 

氩弧焊接柱 

自动化氦气测漏技术 

程控重量灌液

安全、可靠 

安全气阀具备自动再密封及防爆能力 

不会产生腐蚀性气体（酸雾） 

符合国际*四区地震带安装标准 

美国UL实验室认可产品 

符合欧洲共同体IEC及美国IEEE标准 寿命长 

浮充寿命长达10年（25℃） 特殊铅锡合金正板 

深度放电后回充性强 

优胜于铅钙合金的高抗腐蚀能力 强化聚丙烯外壳 

保持电池体内水份 

符合UL94 V-0和28％ LOI规格的阻燃材料可供选择 高密度玻璃棉 

使气体复合率达99％以上 

内阻低，大电流放电性能 

电池内阻稳定、均衡性好 自放电率为每周0.5％-1.0％ 

建议充电方式-恒压充电: 浮充:2.25-2.30伏/单元（25℃） 均充:2.35伏/单元连续充24小时 大充电电流不应过电池安时数C10的32％

 默克蓄电池

 1.蓄电池额定容量：MARATHON为安时（Ah）。SPRINTTER为瓦特（W）

2.浮充电压：2.25V-2.30V/只（25℃）

3.均充电压：2.35V/只24小时（25℃）

4.放电终止电压：MARATHON为1.80V（10小时率放电），SPRINTTER为1.67V（15分钟）

5.电池的寿命  Marathon 系列= Eurobat 标准10年以上完整（25℃）

80%放电深度循环寿命大过或等于600次

Sprinter 系列= Eurobat标准10年（25℃）

80%放电深度循环寿命大过或等于600次

6 安全阀开阀压力：10-28Kpa，闭阀压力：1-15Kpa

7.正板材料：  MARATHON为为铅-锡合金  SPRINTTER为铅-锡-银合金

8壳和盖材料：强化聚丙烯塑料

9.电解液： 稀硫酸密度1.300 g/cm3（25℃）

10内阻小： 0.003-0.010W （25℃）

11.自放电率：0.5% - 1.0% /星期（25℃）

12.气体复合率：99%以上

13环境温度：-40℃ - +55℃，

14.无渗漏，外观无裂纹，污迹，腐蚀及螺母松动等

15蓄电池端电压均匀性：

        默克蓄电池NXH150-12 12V150AH中国集团有限公司国家**和工信部即将发出电动汽车动力蓄电池回收利用的技术政策。9月11日，两部委启动了对该政策的征求意见进程，并拟于2016年1月1日期正式实施此政策。

根据两部委发布的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）（征求意见稿）》（下称征求意见稿），动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业（含进口商，下同）应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业（以下简称“梯级利用企业”）应承担梯级利用电池回收利用的主要责任，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池。这意味着，绝大多数电动汽车的动力电池回收责任在电动汽车生产商上。

为了完成回收责任，意见稿要求，电动汽车及动力蓄电池生产企业应建立废旧动力蓄电池回收网络，在具有售后服务网点的地级行政区域至少*一家服务网点（或委托其他具备回收条件的机构）负责废旧动力蓄电池的收集。鼓励多家企业通过委托代理或与回收企业、再生企业合作等形式，共建、共用废旧动力蓄电池回收网络，降低回收成本，提高回收网络运行效率。电动汽车及动力蓄电池生产企业应当向社会公告其废旧动力蓄电池回收网点的地址、联系方式等信息并及时新。

而且，为了监控车企和动力电池生产企业的回收执行情况，征求意见稿也提出，国家推动建立统一的动力蓄电池产品编码制度。动力蓄电池生产企业应对所生产（或进口）的所有动力蓄电池产品进行编码，并建立追溯系统追踪动力蓄电池流向。编码应与电池产品及整车具有对应性，编码应标识在动力蓄电池产品显着位置，且具有较高的牢固性。车企和动力电池还被要求上报回收情况。电动汽车及动力蓄电池生产企业负责统计本企业回收（或委托回收）的废旧动力蓄电池类型、型式（蓄电池包、蓄电池模块或单体蓄电池）、数量、重量、去向等信息，并在每年季度向工业和信息化主管部门报告上一年度的相关信息。报废汽车回收拆解企业负责统计其拆卸的废旧动力蓄电池类型、数量、重量、去向等信息，并在每年季度向商务主管部门报告上一年度的相关信息。两部委的数据可以相印证。

电动汽车动力电池回收大有市场

由于市场普遍预估电动汽车将大发展，动力电池回收大有市场，很多企业计划进入动力电池回收市场。征求意见稿也给出了准入条件。

从事废旧动力蓄电池回收业务的企业（以下简称“回收企业”），应当具备下列条件之一：

(一)电动汽车生产企业*（或授权）的电动汽车售后服务商；

(二)动力蓄电池生产企业*（或授权）的电池销售商或从事动力蓄电池换电（或租赁）的运营商；

(三)梯级利用企业或其*（或授权）机构；

(四)具备动力蓄电池回收业务所需技术、设备、人员等相应条件的报废汽车回收拆解企业；

(五)符合相关技术要求的动力蓄电池再生利用企业默克蓄电池NXH150-12 12V150AH中国集团有限公司（以下简称“再生利用企业”）；

(六)其他符合条件的企业。