MSF美赛弗蓄电池MF38-12 12V38AH动力工具

MSF美赛弗蓄电池MF38-12 12V38AH动力工具

MSF美赛弗蓄电池密封安全：MSF电池有效地防止了漏液，保证了电池在运用过程的安全和有效的作业，对设备无腐蚀，无环境污染。
免保护：MSF电池电池选用的阴吸收技能，内部产生的气体在阴吸收，无腐蚀性气体和电解液走漏，在运用中*补水， 实现了密封，整个运用过程中无须保护，降低了您的保护费用,对设备无腐蚀，无环境污染。
MSF蓄电池放电性能优越：电池内阻小，自放电小，每半年电池丢失容量小于15%，大电流放电性能好，规划的UPS型电池，高倍率放电作业电压，使MSF电池成为国内外***SLA蓄电池。
MSF蓄电池容量康复性好：可100深放电，耐过充过放，放置2年的电池一次充电，容量即可康复到规范值。
MSF蓄电池数规划：高质量的产品性能，选用铅钙合金隔板有效的防腐，保证电池循环寿数达600次以上，AGM电池寿数长达10-15年。胶体电池寿数可达15-20年。

 MSF蓄电池高可靠性,高稳定性,高均匀性：的AGM和GEL电池生产技能和严格的六西格玛质量控制体系保证了电池的稳定性和可靠性，均匀性。电压，容量和密封性在生产线上均经过100的严格检验， 电池性能均匀，多只串联并联可正常运用，*均衡装置。

MSF蓄电池产品特点：     

1、　　免补水、维护简单

采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间*补水，维护简单。

2、　　密封安全、安装简单

电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而*另建电池房，降低工程造价。

3、　　使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

4、　　高功率放电性能好

采用了内阻值很小的板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

5、　　安装使用方便

电池出厂时已经充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

      MSF美赛弗蓄电池MF38-12 12V38AH动力工具随着电动汽车产业发展迅猛，预计2020年总体销量将达到200万辆，发展的电动汽车产业面临的严峻问题就是对废旧动力电池的处理，如果处理不当，将引发环境污染以及废旧电池搁置带来的安全问题。

实现梯级利用势在必行

废旧电池再利用已成为世界课题，早在2012年我国就开展了《电动汽车动力电池梯级利用的技术研究与示范》项目研究，在北京市建立了一条示范线，河南省开展了混合微电网梯级利用应用工程，江西电网建立了百千瓦时的风光储能的示范工程。主要是研究动力电池从应用在电动汽车到二次利用时的一些健康状态的评估，以及后期的寿命和经济效益的一些分析。

研究发现，目前实现梯级利用仍然存在难度，主要表现是市场机制的不健全、政策法规不完善；历史数据的缺乏；梯级利用场景的不确定性；电池拆解的难度和再重组的高成本和高风险；梯级利用以后安全隐患的加大。

很多企业也开展了电池回收工作，据邦普循环科技有限公司项目经理欧彦楠介绍，邦普在广东、湖南有两个循环基地，一个是对回收新能源汽车以及动力电池，另一个做小型电池的回收。但是，由于国家没有标准，回收工作开展的并不顺利。

谈到梯级利用过程中遇到的问题，中航锂电（洛阳）有限公司梯级利用与回收研究所所长王楠指出，首先是由于目前缺失电池的评估检验标准，对于电池衰竭到什么程度应该退役并没有一个评判标准，而二次利用电池的性能、安全性也没有具体标准可循。*二是电池健康评估难度大，由于没有一套评估参数，很难判断电池内部的安全隐患是否存在。

会上，来自高校、科研院所、企业的行业人士针对动力电池关键材料发展现状及趋势、面临的挑战、动力电池循环利用以及材料提取等相关问题进行了深入探讨。与会嘉宾一致认为，从节约资源、保护环境、消除隐患的角度出发，动力电池梯级利用和回收势在必行。

实现全生命周期的追溯

记者了解到，目前我国对动力蓄电池回收已经有了一个比较完善的体系，2016年以来，工信部相继出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）3项文件，明确废旧电池回收责任主体，加强行业管理与回收监管。目前已有两项标准已经报批，4项标准正在起草当中，还有一些标准计划起草。

10月18日工信部装备工业司对国家推荐性标准《汽车用动力电池编码》开始征求意见，该标准对汽车用动力电池的生产、销售、使用、维护、回收、梯级利用、再生利用实施全生命周期的溯源与管理。动力蓄电池回收利用管理的核心是立足产品全生命周期，通过溯源实现对动力蓄电池从“出生”到“再生”的管控。MSF美赛弗蓄电池MF38-12 12V38AH动力工具让动力电池能够做到来源可靠、去向可追踪、整个节点可控。