苏克士蓄电池6-GFM-24 12V24AH中国区总经销

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苏克士蓄电池特点  免维护的设计高可靠的阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀充电时产生的气体基本被回收还原成电解液，使用时*加水、补液和测量电解液比重　长的使用寿命有配方，有效抵抗板腐蚀；大电流放电特性，充电性能，深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命浮充设计寿命可达6年以上（25℃）　小的自放电电流高纯度材料，每月小于4%的自放电电流，减轻客户电池维护工作　宽的工作温度范围可在-15℃～+40℃的温度条件下工作.电池内阻小于常规电池.可进行大电流放电　合理的安装和结构设计采用新化结构设计，安装方便，易于维护　电池充电注意事项具有稳定标准的充电电压长时间未使用电池应进行均充调整电池蓄电池技术特点：1、简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，申请。2、选用的进口隔板 选用电阻小，腐蚀，孔径小，孔率高的进口PE隔板。3、科学的板栅结构采用中耳放射板栅设计，降低电池内阻，有效的提高了电池的大电流启动能力。大大提高了电池性能。4、的合金配方 采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长。5、充足的电池容量 ，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优良6、优异的供电性能 电池在加入电解液后即可装车使用，免充电，使用方便蓄电池使用常识 1.新电池安装前，请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物，这些腐蚀物易造成接触不良，导致短路漏电。 2.拆卸电池时，请先拆“搭铁”，安装时请后安“搭铁”。 3.电池所含的铅和*是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免电解液从小孔中漏出。 4.高温会导致电池自放电加快，避免在高温的环境中储放电池。 5.避免与碱性物质混放。 6.一旦车辆停止运行过20天以上，应当拆卸电池的负电线，以免发生漏电事故。蓄电池维护与保养 1、电解液液面应始终保持在max 和min 之间,每月检查一次,并视 2、液面下降情况,适当补充蒸馏水(纯水) * 切勿加酸 3、当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外充 电。 4、防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会 使板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。 5、使用过程中,应经常检查排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。 6、电池应远离热源和明火,充电及使用时应保持通风,以防燃 人。 7、防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒， 两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。蓄电池内部短路现象 (1)充电时电压始终保持低值，有时降至零； (2)充电末期电池冒气泡很少或发生太晚； (3)充电时电解液温度过高，液温上升很快； (4)充电时电解液密度不上升或上升慢； (5)放电时终止电压出现过早； (6)开路电压低。 原因： (1)板活性物质膨胀或脱落造成； (2)隔板损坏或穿孔； (3)导电物掉入电池内或两板之间； (4)沉淀物过多，致使底部短路

     苏克士蓄电池6-GFM-24 12V24AH中国区总经销随着新能源汽车的发展，未来动力电池回收市场潜力巨大，将成为一个崛起的新兴市场。据业内人士估计，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将过53亿元，2020年将过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。尽管这一新兴的市场还没有发展成熟，但是已经有企业嗅到了其中的商机竞相布局这一领域。在动力电池回收方面，新能源车企与动力电池生产企业责无旁贷，而一些新能源车企、动力电池生产商也在加紧布局回收领域。北汽新能源在废旧锂离子动力电池回收方面拥有示范线；比亚迪则通过授权经销商的方式对废旧动力电池进行回收；宁德时代建设有动力电池回收体系，与宇通、上汽、北汽、吉利等车企进行合作；国轩高科建立电池拆解资源回收中试线；猛狮科技计划将正在建设、完善的全国连锁服务体系投入到废旧电池回收和梯次利用当中；沃特玛则于2012年建成一座磷酸铁锂电池储能电站，以探索动力电池二次利用路线及方法；威集团同研究机构和高校开展合作，攻关锂电池回收技术难题；中航锂电在动力电池方面也是通过建立动力电池回收示范线来研究回收。虽然动力电池生产企业与新能源车企已经布局动力电池回收市场，但由于技术和经验的匮乏，其他企业倾向于交给第三方的回收动力电池方处理，因此在市场上可以看到越来越多的动力电池回收企业的身影。比如邦普集团已经形成电池循环、载体循环和循环服务”三大产业板块，并投资12.26亿元于10万吨废旧电池资源化循环利用扩建项目；桑德集团也计划投资10亿元用于建设废旧电池及生产废料10万吨、年产3万吨镍钴锰/镍钴铝三元前驱体材料的产业基地，预计产值或30亿元；格林美股份有限公司已建成国内规模大的废旧电池与报废电池材料处理生产线；而豪鹏国际集团与北汽新能源汽车股份有限公司共同建立赣州市豪鹏科技有限公司，以从事的废旧电池回收再生以及加工利用……在动力电池回收模式的探索方面，已经有企业做出了成功的尝试，例如宝马与邦普集团和宁德时代分别代表车企、动力电池回收方、动力电池生产商建立合作关系，宝马将回收的动力电池交给邦普，邦普进行拆解回收原材料，将得到的原材料交给宁德时代生产新动力电池，后生产出的新动力电池再装回到宝马车里，整个形成一个闭环，邦普集团总裁李长东介绍，苏克士蓄电池6-GFM-24 12V24AH中国区总经销闭环模式整体回收处理效率可达98.5%。