NTCCA恩科蓄电池NP17-12 12V17AH系列介绍

NTCCA恩科蓄电池NP17-12 12V17AH系列介绍

NTCCA蓄电池应用领域与分类：

◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　 UPS不间断电源；

◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　 消防备用电源；

◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　 安全防护报警系统；

◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　 应急照明系统；

◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　 电力，邮电通信系统；

◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　 电子仪器仪表；

◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　 电动工具,电动玩具；

◆　特配方，深放电恢复性能好；　　　　 便携式电子设备；

◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　 摄影器材；

◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　 太阳能、风能发电系统；

符合国家标准。  巡逻自行车、红绿警示灯等。

用  途：   免维护无须补液 内阻小，大电流放电性能好 适应温度广（－35－45℃） 自放电小 使用寿命长（8－10年） 荷电出厂，使用方便 安全防爆 特配方，深放电恢复性能好 无游离电解液，侧倒90度仍能使用

正弦波输出

无论在市电模式或电池模式，均可输出低失真度的正弦波电源，为用户的负载设备供佳的电源**。

零转换时间

当市电停电或复电时，UPS在市电模式与电池模式之间的切换是没有转换时间的，有效保证了负载运行的可靠性。

NTCCA蓄电池应用领域： 2V、12V系列胶体电池广泛应用于通讯、电力领域中的动力和控制系统，太阳能、风能发电系统，大型UPS和计算机电源及其他直流备用电源等。

用  途：   免维护无须补液 内阻小，大电流放电性能好 适应温度广（－35－45℃） 自放电小 使用寿命长（8－10年） 荷电出厂，使用方便 安全防爆 特配方，深放电恢复性能好 无游离电解液，侧倒90度仍能使用

正弦波输出

无论在市电模式或电池模式，均可输出低失真度的正弦波电源，为用户的负载设备供佳的电源**。

零转换时间

当市电停电或复电时，UPS在市电模式与电池模式之间的切换是没有转换时间的，有效保证了负载运行的可靠性。

输入零火线侦测功能 

为了避免UPS市电输入零火线反接，山特C1~3K（S）机器具备零火线反接侦测功能。

旁路输出人性化 

为了避免山特用户让UPS工作于BYPASS MODE不开机使用，造成市电中断，UPS与设备均异常关机。山特C1~3K（S）输入正常市电，默认无旁路输出。必须开机，才会有正常逆变输出。

NTCCA恩科蓄电池产品说明：寿命长，采用具有世界水平的压铸机生产的管式正板使电池寿命大大延长。电池外壳强度高，不易破裂。特的透气盖设计，可有效防止电池内电解液溅出。

防爆性在电池盖部分加装特殊的装置，消氢排气栓，确保使用过程中氢气析出量达到安全标准，不会产生火花，避免引发爆炸。不漏液采用热封技术和特的透气盖设计，可有效防止电池内电解液漏出。无污染 使用过程中无废气排放，保证工作环境清洁

         NTCCA恩科蓄电池NP17-12 12V17AH系列介绍此前有媒体报道《修订稿》对新能源生产准入要求降低，汽车行业分析师曹云表示，这一解读是“过度”的。事实上要求有所提升，趋向未来的市场需求。上海市新能源推进办负责人刘建华也表达了相同观点。

   《修订稿》中，对于申请准入的项目规则要求，从过去的19条提升到了28条，单是这一点就反应出对于新能源汽车产品准入有了多的要求。具体来看，有以下五点。

1、新《规定》约束力上升

刘建华认为，首先新出台的《修订稿》将《新能源汽车生产企业产品准入管理规则》变为了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，“规则”和“规定”虽然只有一字之差，但是约束力明显不同。“《规则》变为《规定》，对企业的约束力有着明显提升。”

2、明确规定了新能源汽车的范畴

在新能源汽车的界定上，早**直存在争议，各个国家和地区对于新能源汽车的定义也各不相同。在新出台的《修订稿》中，明确新能源汽车定义，是指采用新型动力系统，或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等，减少了节能汽车、清洁汽车、一般混动汽车等“浑水摸鱼”之类的车型，删去了老条款中“混合动力汽车”、“其他新能源(如储能器、二甲醚)汽车”等类别产品。

3、申请主体要求为严格

广发证券认为，新能源汽车板块的爆发将类似于苹果产业链，有望带动产业链相关公司的估值与业绩提升。根据苹果产业链受益个股经历，阶段，终端新产品预期公布，带动产业链上游公司估值提升；*二阶段，公司销售放量，业绩兑现高估值，公司迎来“戴维斯双击”；*三阶段，市场逐渐消化预期差，市场竞争加剧，业绩成为股价驱动的主要因素。

目前，三元电池产业链受益公司正处于到*二阶段，估值有望不断提升，业绩即将兑现高估值，产业链有望迎来“戴维斯双击”。

中泰证券也表示，展望未来，三元电池将接力铁锂电池主导乘用车与车市场，其空间远商用车领域，三元电池产业链必将高歌猛进，其有望重演磷酸铁锂电池产业链的辉煌，是未来新能源汽车板块长期投资风口之一，三元电池产业链的投资价值凸显。

从产业链来看，三元电池上游包括三元正材料前驱体和相应的矿产资源(锂矿、钴矿、锰矿和镍矿)，中游包括三元锂电正材料、隔膜、电解液、负材料，下游包括三元电芯、BMS和PACK。其中，三元锂电核心环节三元正材料及其上游锂、钴资源被机构看好。

我们看好三元锂电核心环节三元正材料及其上游锂、钴资源。

从三元电池成本细分来看，正材料、负材料、隔膜及电解液四大关键材料的成本占电池成本的五成以上。

正材料占电池成本是过30%，正材料主要由碳酸锂和前驱体材料制成。根据平安证券的测算，2016年三元材料供需基本平衡，但由于新能源汽车的爆发式增长，三元材料供给愈发吃紧，虽然各大三元***纷纷新建工厂扩大产能，但是项目建设周期长，且投产日期及实际具有不确定性，三元正材料或将出现供给缺口，预计2017年供需缺口将在9000吨左右，三元材料景气将延续。

对于上游资源，兴业证券认为，锂基础原料供需依然偏紧，鉴于三元材料的放量，预计氢氧化锂产量将明显提升；钴价在持续低迷之后，三元电池推动需求改善叠加**减产预期，将打破目前供需基本平衡关系，有望迎来一轮上涨行情。

在申请主体方面，新版本的要求也为严格，具体体现在，对于新能源汽车的设计、研发、生产、测试甚至是电池的后续回收都有综合的考量。不仅是硬件上，软件上也提出了为明确的要求。新《修订稿》中，对于电池的后续回收也计入企业的考核中。“把新能源汽车生产的后向问题交给生产企业，尤其是之前争议的电池回收问题，并建立一车一档案的管理，对于生产资质的管理为严格。”曹云如此解释。

对于新能源汽车生产资质的问题，不仅规定了拥有传统汽车生产资质的车企可以申请生产，准入条件还特别提出了“企业集团下属企业的准入条件及审查要求”，企业集团下属企业可共用集团的部分能力。也就是说，集团旗下的企业可以申请新能源汽车生产，NTCCA恩科蓄电池NP17-12 12V17AH系列介绍规定了集团下属企业可以共用集团的部分能力进行生产。