欧迪森蓄电池6-GFM-55 12V5H参数及详情

欧迪森蓄电池6-GFM-55 12V5H参数及详情

在欧迪森蓄电池电量容量上存在一个了解上的误区，特别是在购置的时分，很多人都会选择大外形的蓄电池，觉得这样的蓄电池蓄电量高，而且运用寿命持久，这样的了解，其实也是对蓄电池的不理解，才会有这样的状况呈现 ，实践上，关于很多人来说，都会这样以为，觉得这样的汤浅电池，会有高的蓄电量。

针对常规的阀控式密封铅酸蓄电池，在运输、搬运和装置过程中容易因碰撞或运用的异常状况而可能招致电池漏液，从而惹起电池短路而着火的事故。欧迪森基于10余年电池研发、制造和应用维护经历，推出自有技术的铅酸蓄电池防漏液托盘。该托盘采用特殊材质，具有良好的耐酸和耐冲击性能，可以有效缓解在运输、搬运和装置过程中对电池的碰撞损伤，避免电池运用过程中呈现异常而招致电解液外泄，处理了电池在运用中呈现的着火、热失控等严重隐患。同时电池嵌入托盘运用,可有效的控制电池装置间距,完整防止电池装置时无间距现象,为电池热量传送提供了很好的途径,有效避免电池热失控招致的事故发作，大幅提升中国用户蓄电池运用平安性。

欧迪森蓄电池管理系统采用模块化设计，共10块电压采集模块，每个电压采集模块有一个温度丈量传感器，共有10个温度丈量点。电流丈量运用立的模块，电压采集、电流采集有上位机管理和控制。电压和电流模块采用规范模块。

2 单体电压采样范围0~5V，采样精度±15mV、

电流采样范围0～300A，采样精度1A

温度采样范围－20℃ ～ 80℃，采样精度±1℃

影响欧迪森蓄电池的正常运用寿命在１０年以上，理论上可到２０年，但在实践运用中经常呈现容量缺乏或者早期失效的现象。影响双登蓄电池运用寿命的要素很多，主要有：

1、过度充电的影响

长期过充电状态下，正因析氧反响，水被耗费，Ｈ＋增加，从而招致正左近酸度增加，板栅腐蚀加速，使板栅变薄加速蓄电池的腐蚀，使电池容量降低；同时因水损耗加剧，将使双登蓄电池有干涸的风险，从而影响蓄电池寿命。

2、长期浮充电的影响

蓄电池在长期浮充电状态下，只充电而不放电，势必会形成蓄电池的阳板钝化，使蓄电池内阻增大，容量大幅降落，从而形成蓄电池运用寿命缩短。

3、过度放电的影响

欧迪森蓄电池过度放电主要发作在交流电源停电后，双登蓄电池长时间为负载供电。当双登蓄电池被过度放电到其电压过低以至为零时，会招致欧迪森蓄电池内部有大量的硫酸铅被吸附到蓄电池的阴外表，在欧迪森蓄电池的阴形成“硫酸盐化”。硫酸铅是一种绝缘体，它的构成必将对欧迪森蓄电池的充、放电性能产生很大的负面影响，因而在阴上构成的硫酸盐越多，欧迪森蓄电池的内阻越大，电池的充、放电性能就越差，欧迪森蓄电池的运用寿命就越短。

   欧迪森蓄电池6-GFM-55 12V5H参数及详情其实并不是如此，怎样的蓄电池，容量会大愈加稳定呢，其实这要从蓄电池的资料 ，还有内部的阻力等条件来看，几个方面才是决议容量大小的关键，也能够改动运用上的便当，这个条件，在消费中就会特别在意，但是却给人们的运用带来了很大协助， 也让蓄电池的质量得到了提升。

据OFweek锂电网了解，深圳珈伟光伏照明股份有限公司在固态电池领域早有布局，其下属子公司珈伟龙能在类固态电池领域的研发积累了丰厚的经验。今年3月，珈伟龙能将36Ah类固态锂离子蓄电池、电池模组样品送至位于重庆的国家机动车质量监督检验中心，经电性能、寿命、环境可靠性、安全性和电池热电化学性能耦合等测试，所有检验项目均符合国家《GB/T 31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、《GB/T 31485-2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》及《GB-T 31486-2015电动汽车用动力蓄电池性能要求及试验方法》的要求，并获得由国家机动车质量监督检验中心承认通过的强制性检验报告。

事实上，珈伟龙能此次共有三款类固态锂离子电池产品通过国家动力电池新国标强检测试，除了前面提到的36Ah高能量密度三元锂离子电池，还有20Ah快充型钛酸锂电池以及24Ah快充型三元锂离子电池。

据珈伟龙能的研发人员介绍，目前珈伟龙能取得强检的36Ah高能量密度三元锂离子电池，电芯能量密度可达220-250Wh/kg，电池组能量密度可达145-175Wh/kg，循环寿命4,000次以上，用于乘用车、物流车、户用储能等领域，据珈伟股份称，目前正在筹备与多家新能源汽车厂的新能源车型合作事宜。据6月27日珈伟股份发布的公告称，珈伟龙能与无锡中莹工贸有限公司签署了《关于电动车电池系统购销合同》，无锡中莹工贸将从珈伟龙能采购两款型号的电动车锂电池系统，数量合计20万只，合同金额为43，200万元，双方约定将在一年内完成全部产品交付。

铅酸蓄电池征收4%的消费税，从政策的角度来看，铅酸蓄电池明显的“不受待见”。不过，由于此前铅酸蓄电池行业反对声音比较大，财政部在2015年12月31日前对铅酸蓄电池缓征消费税；自2016年1月1日起，对铅酸蓄电池按4%税率征收消费税。

业内表示，铅酸蓄电池征收消费税无法避免，当时的预期是4%~5%；终征收的4%，实际上是市场预期的。另外，按照目前蓄电池出厂价格普遍在300~350元/组，征税之后，价格增加了12~14元/组。

郄婧表示，“考虑到铅酸蓄电池消费属于非经常消费，消费频率在2年一次，因此增税本身对行业并无太大的影响，因为目前锂电和铅酸的价差仍然在2.5~3倍左右，所以对铅酸行业的影响并没有很明显。”

近日，中国铅酸蓄电池行业成员威集团人士向媒体透露，“国家出台征收4%消费税的政策，对我们的利润肯定是有影响的。但目前铅酸蓄电池价格一直在低位徘徊，况且现在行业竞争非常激烈，产能过剩。不是国家征了4%的税，我们就能涨多少，这恐怕还是一个市场调节的行为。”

而20Ah快充型钛酸锂电池电芯能量密度可达80Wh/kg，可在6min内完成满充电，循环寿命达到25,000次以上，用于固定线路客车、运矿车、码头卸货车、大型储能电站、电网调频等领域。

此外，24Ah快充型三元锂离子电池，电芯能量密度可达150Wh/kg，电池组能量密度可达100Wh/kg，循环寿命8,000次以上。用于混合电动汽车（HEV）、共享自行车、共享三轮车、共享物流车等领域。上述三款类固态锂离子电池产品在安全性、能量密度、快充快放、循环寿命等性能方面均达到行业良好水平。

类固态电池作为珈伟股份重要的产品战略规划，欧迪森蓄电池6-GFM-55 12V5H参数及详情三款类固态锂电池相继获得国家机动车强检报告，或将随着技术与市场的不断发展，有望在市场竞争中大的份额。