易事特蓄电池NP10-12 12V10AH尺寸及规格

易事特蓄电池NP10-12 12V10AH尺寸及规格

广东易事特电源股份有限公司（下简称“易事特”）创立于1989年，是国家火炬计划重点**企业、**电能质量解决方案供应商和绿色能源制造商，长期致力于UPS电源、EPS电源、通信电源、数据中心集成系统、光伏逆变器、分布式光伏发电电气设备与系统、智能微电网等高科技产品的研发、制造、销售和服务。历经25年的艰苦创业和睿智经营，易事特已发展成为中国电源行业**企业，于2014年1月27日在深圳证券交易所成功上市（股票代码：300376）。 面向未来，易事特坚定秉承“国家、荣誉、诚信、创新”企业核心价值观和“技术创新、自主”发展理念，胸怀“**东方，**”愿景，持续强化科技创新和自主建设力度，力争成为上市公司**，为国际国内新能源产业发展及民族建设做出**贡献。 易事特蓄电池产品特点：1、　　免补水、维护简单采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间*补水，维护简单。2、　　密封安全、安装简单电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而*另建电池房，降低工程造价。3、　　使用寿命长采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。4、　　高功率放电性能好采用了内阻值很小的板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。5、　　安装使用方便电池出厂时已经充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。利用通讯功能目前，绝大多数大、中型UPS都具备与微机通讯和程序控制等可操作性能。在微机上安装相应的软件，通过串/并口连接UPS，运行该程序，就可以利用微机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。通过信息查询，可以市电输入电压、UPS输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息;通过参数设置，可以设定UPS基本特性、电池可维持时间和电池用完告警等。通过这些智能化的操作，大大方便了UPS电源及其蓄电池的使用管理。4、及时换废/坏电池目前大中型UPS电源配备的蓄电池数量，从3只到80只不等，甚至多。这些单个的电池通过电路连接构成电池组，以满足UPS直流供电的需要。在UPS连续不断的运行使用中，因性能和质量上的差别，个别电池性能下降、储电容量达不到要求而损坏是难免的。当电池组中某个/些电池出现损坏时，维护人员应当对每只电池进行检查测试，排除损坏的电池。换新的电池时，应该力求购买同厂家同型号的电池，禁止防酸电池和密封电池、不同规格的电池混合使用。

   易事特蓄电池NP10-12 12V10AH尺寸及规格燃料电池是不经过燃烧，直接以电化学反应将氢气、等燃料和氧化剂直接转化为电能的发电装置。燃料电池除了能效转换率高之外，大的好处是氢燃料储量丰富、清洁环保、可再生。2014年，**燃料电池市场销售总额同比增长69.23%，近两年来增速有加速趋势，主因来自于各国**扶持及燃料电池汽车拉动。

纯电动汽车想要卖好是很不容易的，需要考虑私人用户使用的方方面面，这里继续把纯电动汽车使用过程中发生的问题进行梳理，这篇文章主要谈两点，12V电池亏电和故障/没电车辆的运输。

部分 12V电池亏电

12V电池是汽车里面重要的组成部分，也是整个电子控制系统的主要电源之一。当电池亏电的时候，对纯电动汽车会带来一些意想不到的问题。我们先来看看传统内燃机车辆的12V系统

1)传统内燃机汽车12V系统

传统汽车的供电系统是由汽车发电机和12V蓄电池两部分组成，发电机在发动机工作的时候提供电能同时给蓄电池充电，蓄电池呢提供启动引擎的能量，也是所有的电子模块常态的供电。

12V蓄电池在汽车启动时为起动机提供较高的启动功率，起动机转起来之后拖动发动机旋转，帮助发动机正常启动；在发动机启动以后起动机与发动机脱开，并与供电系统脱离。发动机运转带动发电机运行，对蓄电池进行补充充 电，与蓄电池一起对车载的所有电子电气模块供电；当汽车引擎不工作时，由蓄电池对整个系统供电。 发电机部分由交流发电机和调节器两部分组成。由于汽车发动机转速是在变化的，导致发电机的速度也在变化，在通常情况下的充电电压一般在14V左右，因此需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，使发电机输出较为稳定的电压。

传统车的常见问题，是电池老化、电池跑电或者天气较冷的时候之后，起动机启动不了，而一般需要通过外接12V电池启动的方式，然后就可以操作了。

目前应用于燃料电池汽车的主要是质子交换膜燃料电池（也叫氢燃料电池），它以纯氢为燃料，具备能量转换、噪音低、无污染、寿命长、启动迅速、比功率大和输出功率可随时调整等性能。燃料电池汽车出货量刚上千辆，但未来前景乐观。Navigant认为燃料电池汽车有望在2015-2017年后出现爆发，并预计**燃料电池汽车销量未来呈几何级增长，到2030年将过200万辆；日本富士经济预测，2030年度燃料电池汽车**市场规模将过198万-199万辆，总金额将达4.75万亿日元，而2014年度**市场规模约为11亿日元，未来市场潜力增长空间巨大。燃料电池新车型将在2016-2018年密集上市销售，边际向上。近一两年，丰田、本田、奔驰、通用、现代、福特、宝马等国际车厂纷纷推出燃料电池汽车计划，并发布商业化车型。国内上汽集团、宇通客车、福田汽车在燃料电池乘用车和客车有一定积累。燃料电池汽车产业链包括上游制氢和配套厂商、核心部件厂商、燃料电池动力系统厂商和下游整车厂商，燃料电池动力系统核心。燃料电池动力系统主要包括燃料电池、驱动电机及控制系统，整车控制、辅助电源、储氢装置。其中，燃料电池重要，约占动力系统总成本的三分之二，目前主流厂商是加拿大Ballard、日本丰田等，国内的大连新源动力和上海神力科技主攻质子交换膜氢燃料电池，三环集团具备固体氧化物燃料电池电堆技术。燃料电池由质子交换膜、电（催化剂和扩散膜）和双板等构成，这些核心部件构成燃料电池关键成本，主要被欧美和日本厂商垄断， 易事特蓄电池NP10-12 12V10AH尺寸及规格技术壁垒和售**，是导致燃料电池汽车售**的主要原因。