南都蓄电池6-FM-55 12V5H规格及参数说明

南都蓄电池6-FM-55 12V5H规格及参数说明

南都蓄电池引进的胶体电池生产技术，富液式设计、厚板技术和特的胶体电解质配制灌加工艺保证了电池的使用寿命；具有长的服务寿命和很高的可靠性，可以应用于苛刻的高低温环境、恶劣的电力条件。该产品广泛应用于通信、电力、储能、UPS/EPS等领域。产品特征容量范围（C10）：6h200Ah；电压等级：12V；设计浮充寿命：在25±5环境下，12年；循环寿命：在标准使用条件下25%DOD循环2800次；自放电率≤2%/月；充电接受能力高，节时节能；工作温度范围宽：-20～55；搁置寿命：充足电后，在25环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的100；抗深放电性能好：100放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。结构特点电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；气相二氧化硅：采用进口气相二氧化硅，分散性能好，性能稳定；板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；隔板：胶体电池隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；过量电解液设计：电解质载液量高，充满板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；胶体紧包覆群：防止活性物质脱落；胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。

南都公司经过不断的研究，提供阀控式密封铅酸蓄电池采用阴吸收方式，使充电时产生的氢气和氧气反应生成水，电解液因此不会流失。免除了加水或加酸的维护问题。随着电子设备的发展，南都阀控式密封铅酸蓄电池已被广泛地使用。*特点命使用富有耐腐蚀性的特殊铅钙合金制成的板栅（格子体）拥有较长浮充寿命（长达15年以上）。维护容易由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被板吸收还原成电解液，所以不需象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。高倍率放电特性优良采用了孔率高的特殊板，并且端子和性一次成型故而内阻较小。特别是大电流特性优良。可横向放置，缩小放置空间电解液由特殊隔板保持，所以没有流动的液体，不必担心漏液。经济性好由于不需补水及均衡充电，可以减少检修费用及充电机可以简化。不产生酸雾，相邻机器亦不需进行耐酸处理。安全性高为预防产生过多的气体，装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器。在构造上即使有火花接近都能防止引火至电池内部。自放电少使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到小。*应用范围：邮电通信用电源、电力系统用电源、消防设备用电源、计算机备用电源、太阳能发电系统用电源、各种不间断电源装置用电源、汤浅蓄电池--生产厂家,电池新产品价格行情

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公司服务宗旨：

客户至上，信誉，团结务实，科技创新，诚信服务。客户您的满意就是我们的终目标！

关于保管

1．保管时请注意温度不要过-20～+40范围

2．保管电池时必须使电池在充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一

部分容量，使用时请补充电。

3．长期保管时，为弥补保管期间的自放电，请进行补充电。

在过40C条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，请避免！

4．请在干燥低温，通风良好的地方进行保管。

  南都蓄电池6-FM-55 12V5H规格及参数说明从当前的国内市场发展来看，锂电池汽车的发展已经成为一个体系，而燃料电动汽车仅停留在研发阶段，产业方面几乎一片空白。而主要的原因是，锂电池汽车相对于燃料电动汽车来说，其大的优势就是成本低，不论是科研成本还是汽车造价成本都具有优势。

在实地测量燃料电动汽车的经济性时，计算得出每跑1KM需要花费0.6元左右；而锂电池汽车只需不到0.1元。相差如此悬殊，消费者自然会选择低成本的锂电池汽车作为出行工具。

在造车方面，2013年韩国现代下线的**量产版氢燃料电动汽车ix35FCV，其初售**达85.5**民币，这个价格可以买一辆非常“牛逼”的特斯拉了，一般平民百姓如何消费的起？再比较一下国内的比亚迪电动汽车大多在20几万之间，锂电池汽车的价格优势可见一斑。

为何燃料电动汽车会贵到“令人发指”的地步？据周道武介绍，燃料电池昂贵主要有三个原因：①使用碳载铂催化剂，②隔膜被国外一两家隔膜企业垄断，③板等小批量制作成本高。要想解决燃料电动汽车造价问题，首先得找到替代铂金属的材料，或者大限度地降低铂金属使用量，从而降低成本。

“目前来看，燃料电池技术已经基本成熟，阻碍其大规模应用的主要原因是成本高和配套基础设施建设不完善。”周道武表示，一个普通的燃料电动汽车充电站所需成本在100-200万美元之间，而锂电池汽车充电站仅需10万美元。

据不统计，目前**有过200座加氢站投入实际使用，还有百余座正在筹建，这些加氢站大部分位于日本、德国和美国加州。我国仅在北京和上海各有一座示范加氢站。

磷酸铁锂电池

代表企业或车型：比亚迪纯电动汽车（秦、秦EV、唐等），宇通新能源客车、厦门金龙新能源客车等。

目前在电动汽车中，应用较多的锂离子电池是磷酸铁锂电池。比亚迪新能源就采用磷酸铁锂电池。它具有磷氧共价键结构，使氧原子不会被释放出来，因而热稳定性和安全性较好，同时价格相对便宜。这些因素使磷酸铁锂电池成为小型电动汽车和PHEV动力电池。

业内*指出，磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正材料的锂离子电池。其特色是不含钴等贵重元素，原料价格低且磷、铁，资源含量丰富。其工作电压为3.2V、单位重量下电容量大（170mAh/g）、高放电功率、可充电且循环寿命长，在高温与高热环境下的稳定性高。

“不过在锂离子电池中，磷酸锂电池的比能量、比功率以及运行电压相对较低，在大型纯电动车应用方面钴酸锂和锰酸锂电池等具优势。”业内*对此表示。

三元锂电池

代表汽车或车型：特斯拉、吉利帝豪、北汽EV200、江淮iEV5、艾瑞泽7e、荣威Erx5等。

三锂电池就是正材料使用镍钴锰酸锂三元正材料的锂电池。据清华大学欧阳明高教授解释，所谓 "三元"，指的是正是三元，负是石墨。三元锂电池具有能量密度高，循环性能好于正常钴酸锂的优点。目前，随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或过钴酸锂电池水平。

特斯拉公司生产的电动汽车就是选用的三元锂电池，特斯拉电池技术总监 Kurt Kelty 给出的选用理由是：能量密度大且稳定性、一致性好；可以有效降低电池系统的成本；尺寸小，可控性和安全性都能不断提高。

不过有业内人士指出，“三元锂电池主要有镍钴铝酸锂电池、镍钴锰酸锂电池等，由于镍钴铝的高温结构不稳定，导致高温安全性差，且pH 值过高易使单体胀气，进而引发危险，目前造价较高。”

据悉，现有三元锂电池如果内部短路或是正材料遇水，都会有明火产生。所以一般三元锂电池都会有一层钢壳保护，由于特斯拉的电池组是由7000块左右的18650电池组合而成，所以，虽然特斯拉给电池组进行了保护，但是在碰撞事故中，起火隐患还是有的。

“燃料电池只有大规模应用才会进一步降低成本，形成一个良性循环。燃料电池的推动涉及很多方面，制氢（提纯）、储氢、运输、加氢站等，这个过程比锂电池汽车复杂，并且需要的资金也多。”董辉表示，**的推动作用非常重要，国外燃料电池汽车的成功应用也将会给国内资本和**决策很好的引导作用。

“氢气供应网络和燃料电池的大规模应用是相辅相成的，产业链的各方面都相互牵制相互促进。如工业废氢将是很好的氢气来源，但企业花钱提纯后使用端没打通，不能形成一个有价值的闭环，企业只能选择将废氢直接排放。”周道武认为，大规模资本流入才能撬动这样大的一个产业。而在此之前，基础研究仍是非常重要的事情，南都蓄电池6-FM-55 12V5H规格及参数说明开发低成本的催化剂、新型储氢材料等都会在一定程度加速氢燃料电池的进程。