凤凰蓄电池KB12380 12V38AH报价参数

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凤凰蓄电池提醒消费者注意事项:

售后服务提示:

1.凤凰蓄电池产品实行全国联保,三年质量保修.

2.产品实行定期巡检(需签定合同),大限度保证产品使用寿命.

3.我公司产品实行回收政策,免除客户后顾之忧,电池报废后严重污染环境,用户处理市要向**交费的.

4.为了给客户提供服务,减少对环境的破坏，凡我公司订购电池实行回收政策.为保护环境尽一点微薄之力。

5.电池回收价格,根据容量和重量不同,回收价格不同，提供服务.。

6.我们不给任何经销商及个人出具真品证明书，市场上以松下蓄电池名义出具的真品证明书均系假冒品。

7.我们是韩国凤凰集团在华的的一家铅酸蓄电池生产厂家，没有任何分厂和协作方,所有打着凤凰分厂和协作方的名义生产的电池均为假冒品。

PhoenixBATTERYCORPORATION，随业务发展，Phoenix电池先后在韩国、印度、中国、伊朗等国家建立了生产基地。其中国大陆生产基地凤凰（天津）蓄电池有限公司是中国早生产阀控式密封铅酸蓄电池（VRLABattery)的中韩合资企业，主要生产检测设备皆采用进口名厂设备。20%以上员工在韩国总部接受过培训，并拥有健全的ISO9001-2000质量保证体系。

的密封型免维护设计

设计寿命长达10年

迎合了高频率，深程度放电的需要，大地提高了放电的持久性及深循环放电能力

浸泡式板化成（特的FTF板化成工艺）

分析纯硫酸电解液

电解液不分层，*均衡充电

无腐蚀气体泄漏

阀控式大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）

任意方向放置使用

电池外壳及盖采用ABS材料

强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用

自放电低

通过IATA机构无害产品认证

符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290Pt4,EUROBAT标准

产品包括6V/12V1.2AH-200AH及2V80AH-1000AH各种规格，年产近百万只电池，其中80%以上出口至海外。Phoenix池于1988年登陆中国大陆。广泛应用于金融、电信、电力等系统，在中国主要城市均有营销处，热心为用户服务，注册商标Phoenix（凤凰〕已成为国际电池界**。

   凤凰蓄电池KB12380 12V38AH报价参数“对于已经结束使用寿命的动力电池，我们会对其进行回收测试，并投入到其它应用领域的循环使用中，我们电芯的回收利用率已达到99%。”宁德时代CTO博阁仁也表示，宁德时代已具备从材料、电芯、电池包研发、制造、电池回收、梯次利用，再到提纯原材料循环利用的全产业链的核心技术。

除了这种动力电池企业主导的回收方式，也有企业成立的电池回收平台。如邦普集团在湖南长沙宁乡投资12亿元，设立的电池回收工厂。据邦普集团副总裁兼汽车循环事业部总经理余海军介绍，该工厂建成投产后，邦普将形成年回收过10万吨废旧动力电池的能力。

余海军认为，大部分整车厂和电池厂在回收领域存在三方面的问题:首先是不具备电池回收的经验和能力；其次不具备电池回收处理的技术装备；再次回收处理领域与汽车和电池行业相比仅是个很小的微利行业。因此，大多数整车电池企业会选择和像邦普这样的第三方的回收处理机构进行合作，对废旧电池进行回收。

尽管市场前景不错，但涉足电池回收业务的企业并不多，而涉足其间的企业也多出于责任的考虑，真正能够实现盈利的少之又少。总而言之，当前回收利用的退役电池所带来的经济效益并不明显，这主要受制于目前退役电池市场容量较少，而在电池的回收利用过程中所消耗的成本太大。

“废旧电池的回收处理工艺技术复杂，流程比较长，且在业内还没有成熟的成套设备可提供。邦普在前端物理处理和后端化学的关键设备，均是由邦普*和设计，在水体过程控制方面还与科学院开展技术合作共同开发，在设备上形成邦普自身鲜明的特色。”余海军提到，电池回收企业在前期设备和工艺上的投入，也会是非常大的。

目前在电动汽车上使用的镍金属电池主要有镉镍电池和氢镍电池两种。镉镍电池和铅酸电池相比，能够达到比能量55Wh/kg，比功率200W/kg，循环寿命2000次，而且可以充电，虽说其价格为铅酸蓄电池的4～5倍，但由于其在比能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。但由于其含有重金属镉，在使用中不注意回收的话，就会形成环境污染，目前许多发达国家都已限制发展和使用镉镍电池。而氢镍电池则是一种绿色镍金属电池，它的正负分别为镍氢氧化物和储氢合金材料，不存在重金属污染问题，且其在工作过程中不会出现电解液增减现象，电池可以实现密封设计。镍氢电池在比能量、比功率及循环寿命等方面都比镉镍电池有所提高，使用氢镍电池的电动汽车一次充电后的续驶里程曾经达到过600公里，目前在欧美已实现了批量生产和使用。氢镍电池就其工作原理和特点是适合电动汽车使用的，它已被列为近期和中期电动汽车用动力电池，但其还存在价格太高，均匀性较差（特别是在高速率、深放电下电池之间的容量和电压差较大），自放电率较高，性能水平和现实要求还有差距等问题，这些问题都影响着氢镍电池在电动汽车上的广泛使用。

与此同时，电池回收无论是物理技术、化学技术还是后端的合成技术端，都需要不断的优化和升级。原来的传统湿法冶炼和手工拆解技术，解决不了动力电池复杂的结构所带来的环保问题和安全问题。此外还有电池的残值率如何判断，凤凰蓄电池KB12380 12V38AH报价参数电池究竟是进入梯次利用还是进入拆解，还没有便捷有效的方法。