宝迪蓄电池6-GFM-5 12VH规格及参数

宝迪蓄电池6-GFM-5 12VH规格及参数

宝迪铅酸蓄电池主要成分：

构成铅蓄电池之主要成份如下：　阳板(过氧化铅.PbO2)- 活性物质阴板(海绵状铅.Pb) - 活性物质电解液(稀硫酸) - 硫酸(H2SO4) 水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)

宝迪蓄电池原理

蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化，在放电后经充电后能复原，从而达到重复使用效果。

 宝迪蓄电池温度与容量

当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显着减少。

(A)电解液不易扩散，两活性物质的化学反应速率变慢。

 (B)电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。

因此:

(1)冬季比夏季的使用时间短。

(2)特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实际使用时间显着减短。

若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。

4.放电量与寿命

每日反复充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。

宝迪蓄电池放电量与比重

蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此，根据蓄电池放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。

测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的良好方式。因此，定期性的测定使用后的比重，以避免过度放电，测比重的同时，亦侧电解液的温度，以20度C所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。

6.放电状态与内部阻抗

内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终点时，阻抗大，主因为放电的进行使得板内产生电流的不良导体─硫酸铅及电解液比重的下降，都导致内部阻抗增强，故放电后，务必马上充电，若任其持续放电状态，则硫酸铅形成安定的白色结晶后（此即文献上所说的硫化现象），即使充电，板的活性物资亦无法恢复原状，而将缩短电瓶的使用年限。

★白色硫酸铅化

蓄电池放电，则阴、阳板同时产生硫酸铅（PbS04），若任其持续放电，不予充电，则后会形成安定的白色硫酸铅结晶（即使再充电，亦难再恢复原来的活性物质）此状态称为白色硫化现象。

7.放电中的温度

当电池过度放电，内部阻抗即显着增加，因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高，会提高充电完成时温度，因此，将放电终了时的温度控制在40℃以下为理想。

宝迪蓄电池6-GFM-5 12VH规格及参数本田的氢燃料电池车 Clarity 就将在今年晚些时候开始发售。这款车在去年 11 月份的美国洛杉矶车展亮相。

Clarity 的内饰长得挺好，但它的创新之处，还是在引擎盖下。不同于传统的汽车发动机或者全电动系统，Clarity 采用的氢燃料电池提供动力。这种的动力系统并不是次使用——本田在 2005 年就开始销售氢燃料电池车，在美国、德国和日本已经卖了好几年。简单来说，燃料电池汽车将氢燃料转化为电能，一的排放物是水，级环保。但说起来简单，实际做却挺难的。

本田汽车部门执行副总裁约翰˙孟德尔(John Mendel)说：‘Clarity 氢燃料电池汽车是一款颠覆性的产品，它提供不折不扣的零排放用户体验，无论是性能、实用性、里程还是充电速度都可以与今天的汽油汽车媲美。’

4月29日，工信部发布了《关于符合(汽车动力蓄电池行业规范条件)企业申报工作的补充通知》，要求已列入公告的25家单体企业，应按照国标484、485、486对典型产品进行重新检测，并于2016年6月底前提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告，逾期未提交的撤销公告资格。

加上之前的新能源汽车“骗补”问题，新一轮地方补贴及相关促进政策迟迟未落地。对此，李兵表示政策变化对检测设备企业并没有造成太大的影响，反而会促进相关企业加大研发力度，有利于行业技术发展。而对整个新能源汽车行业来说，新能源汽车的产量将呈现单倍数的增长，但影响只是暂时的。从整个国家的经济发展角度来说，新能源汽车行业在未来五年里将成为国家转型的经济支柱之一。

技术为王 规划美好蓝图

作为锂电池测试设备企业，该如何提高动力锂电池的发展呢？李兵提到，不同体系的电池有不同的性能特点，在不同环境温度下、在不同倍率要求下使用，所表征出来的能量效率与安全性都不一样，温度是能量效率发挥的重要影响因素之一，所以也要考虑设备对环境与地域的适应性。李兵说：“在设备应用到下游市场时，我们会针对客户需求与应用要求做针对性规划建议。我们一般会提醒用户：1.注重在各种情况下，设备的功率特性、测试寿命和设计寿命之间的差异性；2.北方寒冷干燥、南方炎热潮湿，终端技术人员应该密切关注电池应用的地域状态对电池系统的影响，同时需要在电池应用的安全性问题上加强对技术人员的灌输，这是十分重要的。”

他补充道：“下游终端客户对此的重视程度远远不够，所以设备检测企业应该做好功能性方面的要求，做好对输出参数的提示。重要的是要根据客户的需求来改善产品。”

据悉，瑞能产品众多，其中包括便携式电池组平衡系统和BMS综合测试系统，可以完成对系统性能测试及各项技术指标的测试。BBS平衡系统可以用于出货前电池组一致性的提高与使用后电池组的维护保养，平衡电池组的一致性，有效延长电池的使用寿命，主要用于终端用户。BMS是电池的核心系统，要强调其控制的稳定性、电压/电流及SOC的精度，瑞能BMS综合测试系统可完成系统性能及各项技术指标的测试，主要用在BMS厂家与PACK厂家。

谈及公司未来的规划，李兵表示，瑞能的**年主要集中在制造业上，以后会向终端应用领域过渡。目前公司在动力电池领域的客户众多，全国大、中、小厂商都有瑞能的设备，覆盖率可以达到85%-90%。至于3C消费类电子领域，可稳定保持在70%以上。瑞能将精益求精，在进取中不断实现突破，力求一直处于地位。

但是说老实话对于像这类新能源车，我的想法就是“贵”，专门为富豪们服务的车，像我们这种平常老百姓也只能是远观不能亵玩。

而且氢燃料车目前就推广而言与现实还存在较大差距。燃料电池生产成本很高，宝迪蓄电池6-GFM-5 12VH规格及参数而加氢站的建设甚至比锂电池电动汽车的充电站难。除此之外，氢气有爆炸的隐患且氢气来源渠道有限。