双登蓄电池6-GFM-120 12V120AH尺寸及规格

双登蓄电池6-GFM-120 12V120AH尺寸及规格

双登铅酸蓄电池差异于一般铅酸蓄电池，它是螺旋型结构，而一般电池一般是平板叠片结构；选用的板栅资料为纯铅或铅锡合金，较柔软，利于卷绕，而一般铅酸双登蓄电池一般选用Pb－合金或Pb－Ca合金，原料较硬;双登卷绕电池都是密封阀控式的，一般电池分好几种，有开口式也有关闭式；在功能方面，双登卷绕式铅酸蓄电池比较一般铅酸电池卷绕电池显得愈加优异。

铅酸蓄电池与传统板式电池比较的大长处就在于:启动功率大、运用寿数长、比能大、充电自放电小、抗轰动和冲击力强等**特性，产品能够广泛运用在民用如交通车辆、通讯、太阳能等各个领域，

双登阀控密封铅酸蓄电池经过选用具有高析氢过电位的合金经过特别工艺制作板栅，一起对正负活性物质量的合理匹配等工艺措施，使得负上发作的析氢进程得以大限地遭到抑制，一起正因过充电所发作的氧气经过隔阂抵达负，并与负上的铅发作反响，生成水，这样便使蓄电池内部气体的再复合，防止失水，完成免保护。

双登蓄电池寿数较长:因为运用的多元合金和特的电解质，电池在一般常温条件下浮充运用，寿数可达8年以上。

1.在20摄氏度环境温度条件下浮充运用，寿数可达5-10年。

2.较低的自放电速率:特的电解质，使电池在一般常温条件下寄存半年不须充电，在20摄氏度的温度条件下寄存1年也不需再充电，可直接装机运用。

3.深度放电保护:在深度放电或充电器呈现毛病期间，答应电池能够30天内进行充电。

4.全密封和免保护:在整个运用期间内不需求保护。

5.防暴规划:12V系列6H以上的电池都装有防爆陶瓷过滤片，在电池过充电进程中，假如遇到明火也不轻易进入电池的内部。

6.充电技能:选用正负脉冲充电技能，有用的进步电池板的活性物质，充电时温升低，不失水，容量足，一致性好。

7.运用装置简洁:电池出厂时已荷电，且有安全密封设备。在整个运用期内*保护，无游离电解液，侧倒90度仍可运用。

蓄电池特点:

1、安全性能好:松下蓄电池正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:松下蓄电池放电电压平稳，放电平台平缓。

3、3、耐震动性好:松下蓄电池充电状态的电池固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好:松下蓄电池充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好:松下蓄电池25摄氏度，充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。

6、耐充电性好:松下蓄电池25摄氏度，充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上95%以。

7、7、耐大电流性好:松下蓄电池充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形。

新能源汽车动力电池体积庞大、结构复杂，回收过程中，如果拆解操作不当，容易造成电解液泄漏、短路起火甚至爆炸。因此动力电池拆解的一般技术要求、作业程序、拆解方法和存储管理等亟需国家出台统一的操作规范。

双登蓄电池6-GFM-120 12V120AH尺寸及规格此外，动力电池回收尚未建立有效的回收模式，报废电池或会流入个体私营者、零售商、汽车维修店和4S店等非回收利用机构，这不仅造成资源浪费、环境污染等问题，处理不当还会严重危害人身安全。

2016年1月，中国个新能源汽车动力电池回收国家标准——《车用动力电池回收利用拆解规范》和《车用动力电池回收利用余能检测》通过审定。这意味着我国动力电池回收即将开启标准化、规范化大幕，自然环境、国民健康和社会经济的可持续发展也将随之获得好的**。

尽管动力电池回收尚未实现产业化，但仍有一些有益的尝试值得借鉴。新消息，河南省电力公司电力科学研究院成功设计建成国内首条5000吨/年基于干法全自动动力电池回收利用生产线，实现了动力锂电池的、环保回收处理。

该生产线摒弃了传统火法、湿法等高能耗、高污染回收处理技术，经过一年多的艰苦创新和反复试验，每小时处理报废电池达800千克，年处理量达到5000吨，废旧锂电池有价组分回收利用率达90%以上，且回收、节能环保、**次污染。该生产线实现了电池材料的循环利用，未来有望解决储能及新能源汽车可持续发展的“瓶颈”和“后顾之忧”。

2016年工信部发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，明确了汽车厂商将成为电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主体，但需要平衡整车企业、电池企业及消费者之间的利益，回收执行难度比较大，具体表现在以下两方面。

一是电池非标准化导致拆解不便和安全隐患。不同车型所用电池模组的内外部结构设计、模组连接方式、工艺技术存在差异，在电池拆解时，需要柔性化配置，在实现自动化之前，需要人工参与，电池短路、漏液等可能导致起火或者爆炸，对人身和财产有潜在安全隐患。

二是回收体系不成熟，回收经济性欠佳。目前，动力电池回收产业还未形成规模效应，国内还未建立成熟的回收体系，一些企业虽然涉及了动力电池回收业务，但是由于投入出电池价值，且回收点较少，缺乏一定的盈利点。

通过不断的摸索和尝试，我国动力电池回收领域已经取得一定进展。有理由相信，在决策部门、研究机构以及产业界的共同努力下，终将建立健全的动力电池回收制度，形成有效的多方合作回收模式和完善的动力电池回收产业链，双登蓄电池6-GFM-120 12V120AH尺寸及规格那时动力电池回收将不再是一块“难啃的骨头”。