八马蓄电池PM12-65 12V6H技术参数

八马蓄电池PM12-65 12V6H技术参数

八马蓄电池结构：

铅粉制造：将1#电解铅用设备铅粉机经过氧化挑选制成契合请求的铅粉。

板栅铸造：将铅锑合金、铅钙合金或其他合金铅通常用重力铸造的方式铸形成契合请求的不同类型各种板板栅。

板制造：用铅粉和稀硫酸及添加剂混合后涂抹于板栅外表再停止枯燥固化即是生板。

板化成：正、负板在直流电的作用下与稀硫酸的经过氧化复原反响消费氧化铅，再经过清洗、枯燥即是可用于电池装配所用正负板。

装配电池：将不同型号不同片数板依据不同的需求组装成各种不同类型的蓄电池。

备注：各单位因工艺条件不同可选择不同的流程

蓄电池过充，需求对充电终点停止控制，当电池充溢时，会有一些特别的信息可应用来判别充电能否到达终点。

普通有以下六种办法来避免电池被过充：

1. 峰值电压控制 : 经过检测的峰值电压来判别充电的终点 ;

2. dT/dt 控制 : 经过检测电池峰值温度变化率来判别充电的终点 ;

3. T 控制 : 电池充溢电时温度与环境温度之差会到达大 ;

4. -V 控制 : 当充溢电到达一峰值电压后 , 电压会降落一定的值

5. 计时控制 : 经过设置一定的充电时间来控制充电终点 , 普通设定要充进 130% 标称容量所需的时间来控制 ;

6. TCO 控制 : 思索电池的平安和特性应当防止高温 （ 高温电池除外 ） 充电 , 因而当电池温度升高至 60 OC时应当中止充电。

电池的自放电与贮存温度有着亲密的关系

电池放电后应立刻充电，不可将电池在放电后长期放置，不需求用的电池放置一段时间后应停止反复补充电，直至容量恢复到贮存前的程度。

当容量仅为或额定容量的40%时（开路电压25℃时6.3V/12.63V）应用平衡充电以使容量恢复。

常温下应三个月一次对电池停止补充电，（补充办法请参见表3）低温下电池可贮存长的时间，例如电池贮存于15℃，无湿润，洁净及无阳光映照的*，在停止必要的补充电前，可坚持12个月以上。

贮存温度

倡议补充电距离

补充电方式

 25 ℃（ 77 ℉）

每三个月

定电压充电 2.3V/cell 充 16 至 24 小时

定电压充电 2.45V/cell 充 5 至 8 小时

定电流为 0.05CA 充 5 至 8 小时

25 ℃（ 77 ℉）

每三个月

30oC

放电深度对电池运用寿命的影响也十分大。

电池放电深度越深，其循环运用次数就越少,因而在运用时应防止深度放电。

固然UPS都有电池低电位维护功用，普通单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机。

但是，假如UPS处于轻载放电或空载放电的状况下,也会形成电池的深度放电。

八马蓄电池PM12-65 12V6H技术参数12月1日，为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》，该办法从设计、生产及回收责任、综合利用、监管管理等方面作出了明确的规定。

该办法提出，工业和信息化部会同国家标准化主管部门动力蓄电池回收利用相关拆卸、拆解、包装运输、余能检测、梯级利用、材料回收利用等技术标准，建立动力蓄电池回收利用管理标准体系。

该办法还表示，动力蓄电池设计开发应采用标准化、通用性及易拆解的结构设计，协商开放动力蓄电池控制系统接口和通讯协议等利于回收利用的相关信息，对动力蓄电池固定部件进行可拆卸、易回收利用设计。材料有害物质应符合国家相关标准要求，尽可能使用再生材料。汽车生产企业应负责回收新能源汽车使用过程中产生的废旧动力蓄电池，与回收拆解企业合作回收新能源汽车报废后产生的动力蓄电池，并在出现重大变化时(如破产、兼并重组等)向工业和信息化部备案责任变情况。

直到今天，日本没有针对动力电池的专门法规。但日本环保法规(《资源有效利用法》、《节能 法》与《再生资源法》)明确的情况下，没有理由单为动力电池制订一部法律，况且法律本身也不能解决技术问题。

日企在新能源车领域起步比我们早十几年，丰田的普锐斯诞生于1997年。按照日本人其重视垃圾回收(全国垃圾处理率达到)推理，日本应在新能源车诞生5年内建立动力电池回收产业链，但实际上并没有。即便对于丰田而言，回收镍氢电池(混动车用动力电池)，同样面临无利可图的困境。

日本直到2011年才在本土启动回收镍氢电池项目的。在本土，丰田与住友金属合作，借助后者世界的高纯度提取技术，丰田实现了混合动力车动力电池中镍的多次利用，该项业务可回收电池组中50% 的镍；同时丰田化学工程和住友金属矿山配置了每年可回收相当于1万辆混合动力车电池用量的生产线；而2012 年，本田则与日本重化学工业公司合作做了类似的事情。不过，本田回收项目可以回收过80% 的稀土金属，用于制造新镍氢电池。在几年前，混合动力车电池中回收的镍只能用来生产不锈钢。随着高精度镍提取及分离技术的发展，现在回收的镍可以用来生产新电池。丰田已经将镍回收利用技术推广到海外工厂。

明确了用户责任要求，新能源汽车用户(产权方)在动力蓄电池需维修、拆卸和换时，应将新能源汽车送至具备动力蓄电池维修资质和能力的机构进行动力蓄电池的维修、拆卸和换；在新能源汽车达到报废要求时，应将报废车辆送至回收拆解企业拆卸动力蓄电池。废旧动力蓄电池交售给其他单位或个人，私自拆卸、拆解动力蓄电池，八马蓄电池PM12-65 12V6H技术参数由此导致环境污染或安全事故的，应承担相应责任。